Volt Motors, la empresa cordobesa fabricante de vehículos eléctricos, iniciará muy pronto la comercialización en Argentina de un innovador SUV eléctrico. Se trata del Enoreve ME5. Un vehículo que se diferenciará de muchos otros porque contará con una nueva tecnología, la denominada EREV.
Estamos hablando de la tecnología de autonomía extendida, es decir, de un 100% eléctrico, pero que se combina con un motor de combustión para conseguir una mayor autonomía. Gracias a este sistema, el SUV consigue recorrer más de 1.000 km sin recargar su batería.
Zhejiang Dianka Automobile Technology Co. Ltd., que opera como Enovate (u originalmente Dearcc), es una empresa de fabricación de automóviles con sede en Zhejiang, China, especializada en la producción de automóviles híbridos y eléctricos. Fundada en 2015, fue comprada alrededor del año 2022 por un grupo empresario de Arabia Saudita, siendo recapitalizada y operativizada nuevamente. Actualmente se encuentra operativa y mantiene el mismo nombre, por eso su sitio web oficial es el mismo y no ha cambiado.
La marca cuenta con tres modelos, el SUV ME5 -qué llegará a nuestro mercado-; el SUV, ME7, yun brutal sedán, llamado ME-S.
ASÍ ES EL MOTOR ELÉCTRICO EREV DEL ME5:
¿Cómo es su sistema de propulsión de autonomía extendida (EREV)?
- EREV (Extended Range Electric Vehicle) – Vehículo Eléctrico Enchufable de Rango Extendido.
- Esta impulsado puramente por un motor eléctrico. El motor de combustión funciona únicamente como generador de electricidad para recargar la batería o alimentar directamente el motor eléctrico si la batería está baja, nunca mueve las ruedas directamente.
- La autonomía total del vehículo supera los 1.012 km. Y la puramente eléctrica NEDC es de 155 km.
Infografía que lo comprará con otros modelos: combustión, híbridos y eléctrico (el Leapmotor C10, que llegará a nuestro país, también cuenta con esta tecnología).
Motor eléctrico (de tracción):
- Tipo: Síncrono de imanes permanentes.
- Potencia máxima: 150 kW (204 CV).
- Par máximo: 310 Nm.
- Disposición del motor: Trasero.
- Modo de conducción: Tracción trasera (RWD).
Motor de combustión (generador):
- Modelo: DAM15KE.
- Tipo: 1.5L de cuatro cilindros con ciclo Atkinson.
- Suministro de combustible: Inyección multipunto.
- Admisión de aire: Naturalmente aspirado.
- Disposición de cilindros: En línea.
- Número de cilindros: 4.
- Potencia máxima: 72 kW (98 PS) a 5000 r/m.
- Par máximo: 142 Nm a 4400 r/m.
- Combustible: Gasolina 92# (o 95#).
- Estándar de emisiones: EURO VI.
- Consumo de combustible del motor: 4.9 L/100 km.
Batería:
- Tipo: NCM (níquel, cobalto, manganeso).
- Capacidad: 30.6 kWh.
- Densidad energética del paquete de baterías: 140 Wh/kg.
- Método de refrigeración: Líquido.
- Tiempo de carga rápida (DC, 30-80%): 34 minutos (0.57 horas).
- Tiempo de carga lenta (AC, 0-100%): 6 horas.
- Protección: IP67.
Generador:
- Integrado: Volante y rotor integrados.
- Eficiencia: ≥95%.
- Potencia pico: ≥60 kW/4500rpm @ ≥60s.
- Potencia nominal: ≥40kW/4000rpm.
- Velocidad máxima: 6000 rpm.
- Voltaje: 230~443VDC (nominal 305VDC).
Prestaciones:
- Velocidad máxima: 160 km/h.
- Aceleración 0-100 km/h: 8.9 segundos.
- Frenado 100-0 km/h: 33.9 metros.
Asimismo, está equipado con función de salida eléctrica de 220V, 6.6 kW (funcionalidad V2L/V2V), permitiendo cargar dispositivos eléctricos y la carga mutua entre vehículos en caso de emergencia.
Infografía qué muestra cómo el sistema EREV se diferencia del BEV (eléctrico), PHEV (híbrido) y FCEV (hidrógeno).
Conocé al detalle cómo es esta tecnología, en el informe realizado por el profesor Carlos Puga.
