El pasado 10 de agosto se llevó a cabo la Segunda Jornada Internacional de «Gestión de Riesgos en Electromovilidad», en la UCA, en su sede de Puerto Madero. Un evento muy importante que planteó los desafíos asociados a la gestión de riesgos técnicos, operacionales, regulatorios y de seguridad. Este encuentro reunió a especialistas, autoridades, académicos y profesionales del sector para compartir conocimientos, experiencias y buenas prácticas.
La jornada fue organizada por la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA) y la Pontificia Universidad Católica Argentina (UCA), y contó con el apoyo del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires.
LOS TEMAS PRINCIPALES DEL EVENTO FUERON:
- Gestión integral de riesgos en proyectos de electromovilidad.
- Seguridad de vehículos eléctricos e infraestructura de carga.
- Prevención y respuesta ante incidentes y emergencias.
- Riesgos asociados a baterías de litio y sistemas de almacenamiento de energía.
- Aspectos normativos y regulatorios nacionales e internacionales.
- Casos prácticos y lecciones aprendidas.
- Experiencias de organismos públicos, empresas y servicios de emergencia.
- Experiencias internacionales en países vecinos, relacionadas con la gestión de riesgos en electromovilidad, la respuesta ante emergencias, la seguridad de las baterías de litio y el desarrollo de marcos regulatorios y protocolos operativos.
El evento contó en total con ocho conferencias en el auditorio principal de la UCA, llamado San Agustín, y de cuatro diferentes disertaciones, en auditorios anexos. Además, de varios stands ubicados en el pasillo del auditorio y de vehículos eléctricos e híbridos expuestos en la entrada de la facultad.
Entre las empresas presentes se encontraron AAVEA, TDC (Tótem de Carga), Grupo Georgia, Deltaplus, VZH, SCAME, Responder, Bomberomania, IGNIX, SDM Munro (DFSK Yang), Grupo GIAMA (JMEV) y Sunra.
-PROTOCOLOS ANTE INCIDENTES CON BATERÍAS DE LITIO:
En el panel de “estudio de nuevos protocolos en incidentes con baterías de ion litio”, se abordaron los procedimientos para el control del denominado thermal runaway o embalamiento térmico, la planificación operativa contra incendios, el Sistema de Comando de Incidentes y los protocolos para la remoción segura y cuarentena de vehículos afectados. Este fue moderado por el Comandante Director, Diego Pablo Coria, jefe de la Compañía Zona II y referente a nivel nacional del Sistema de Comando de Incidentes. Su intervención permitió poner en perspectiva la importancia de la planificación, la coordinación y la conducción de los recursos frente a emergencias de características complejas.
Además, en el panel llamado “pericias de baterías de ion de litio y probables causas de incendios”, donde el Licenciado Eduardo Jamur, jefe de la Oficina de Investigación de Incendios y Explosiones, expuso sobre técnicas periciales, experiencias adquiridas y las nuevas tendencias en materia de seguridad contra incendios y planificación urbana.
También participaron en el evento aspirantes al Cuerpo de Bomberos de la Ciudad que se encuentran realizando su formación en el Instituto Superior de Seguridad Pública (ISSP).
“Con Christian Bello, que es el jefe de la brigada de emergencias especiales de bomberos de la Ciudad, estuvimos hablando sobre todo lo relativo a materiales peligrosos. Él planteo una de las situaciones más complicadas, la peor que podemos tener, un incendio de un vehículo eléctrico en un segundo subsuelo. Ese es el mayor problema que podemos tener como bomberos en la Ciudad, con los gases altamente tóxicos con los que nos exponemos y lo que conlleva trabajar en un subsuelo”, aseguró, en exclusiva para Auto X, Diego Pablo Coria, comandante director del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires.
“Esto se hablo en el panel que también estuvo integrado Marcelo Cofré Alonso, bombero de Chile. Y justamente antes del encuentro, en Chile se prendió fuego un autobús eléctrico con baterías de litio. Contó que no hubo mucha complicación, ya que lo controlaron con dos líneas de agua de máximo caudal de 65 mm de trabajo continuo, que eso a nosotros y yo como sistema de comando de incidentes me generó cambiar los procedimientos que nosotros tenemos para el trabajo, donde decimos bueno, esto nos va a demandar una gran cantidad de agua de forma constante”, agregó Diego Pablo Coria. Y sumó diciendo: “Un régimen de intervención es lo que al comando operativo de bomberos, que es la central, y el que recibe los llamados, a través del sistema de carta del 911, y cuando este comparte la carta, es decir el evento, se lo transfiere en tiempo real a bomberos, ya esta viendo lo que el operador del 911 le esta preguntando a la persona damnificada”.
“Para que nos demos una idea, un incendio de un vehículo convencional se utilizan entre 350 y 400 litros para extinguir el fuego. Y para un colectivo, es una primera dotación y una unidad cisterna de 6 mil a 9 mil litros, o sea dos dotaciones de bomberos. Ahora con el auto eléctrico, primero partirá una dotación con ocho bomberos y 4 mil litros de agua, y automáticamente se van a desplazar dos cisternas de 9 mil litros y ya se va a prever el trabajo de manejo de grandes caudales con piletas de 12 mil litros, que se llevan al lugar y se cargan y los vehículos hacen succión en ese lugar, osea que mantienen el flujo constante de trabajar con agua sin tener que cortar”, explicó Coria.
VIDEOS OFICIALES DEL EVENTO – EXTRACTO DE LA PRESENTACIÓN DE CLAUDIO DAMIANO Y DEL COMANDANTE DIRECTOR DIEGO PABLO CORIA EN EL INSTAGRAM DE AUTO X:
-CONFERENCIAS:
Panel 1: Contexto nacional e internacional en materia de movilidad sustentable y energías renovables. La transición hacia la electromovilidad en la Ciudad de Buenos Aires. Oradores: Ing. Claudio Damiano (AAVEA) / Mgtr. Marcelo Alvarez (CADER) / Matías Caldera (GCBA).
Panel 2: Evolución de la Electromovilidad en Chile. Proyectos de energías renovables en Argentina. Oradores: Ing. Rodrigo Salcedo – (AVEC) / Mgtr. Marcelo Alvarez (CADER).
Panel 3: Estudio de nuevos protocolos en incidentes con baterías de ion litio. Procedimientos y planificación operativa contra incendios. Comando de Incidentes aplicado a la temática. Oradores: Marcelo Cofré Alonso – Cuerpo de Bomberos de Santiago de Chile / Christian Bello y Diego Pablo Coria del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires.
Panel 4: Nuevas tecnologías para el uso de los integrantes de organismos de respuestas. Desarrollo de aplicaciones. Orador: Lautaro Aguirre (Responder).
Panel 5: Pericias de Baterías de Ion de Litio y probables causas de incendios. Nuevas tendencias en seguridad contra incendios en la planificación urbana y sus adecuaciones. Oradores: Marcelo Cofré Alonso – Cuerpo de Bomberos de Santiago de Chile / Lic. Eduardo Jamur del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires.
Panel 6: Emergencias con Sistemas Li-ion. Muchos más que un incendio. Oradores: Fernando Vernik (AAVEA – Georgia SRL) / Ing. Santiago Donadon (AAVEA – IGNIX Argentina).
Panel 7: Marco legal: Norma Esquema IRAM 3814 (Recomendaciones de seguridad para el uso, almacenamiento y recarga de productos con batería de Ion de Litio. Norma ISO 3941 (Fuegos Clase L). Manual de Buenas Prácticas de baterías de litio (CIR – GT8). Oradores: Lic. Soledad Hodes (INTI) / Ing. Guillermo Zucal (IRAM) / Ing. Juan Cruz Amor (CIR).
Panel 8: Gestión de Riesgos y disposición final de productos con baterías de litio. Marco regulatorio. Mitigación de riesgos ambientales y de seguridad asociado al uso de cargadores y micro-movilidad eléctrica en hogares y comercios. Oradores: Hugo Alvarenga (ALPIBA) / Lic. Carlos Revainera (invitado – UCA).
-DISERTACIONES:
1- Mercado de Chile sobre Electromovilidad: Situación actual. Orador: Ing. Rodrigo Salcedo (AVEC).
2- Infraestructura en sistemas de cargas de vehículos eléctricos. Normas aplicadas para las estructuras de cargas domiciliarias y publicas/privadas. Talleres, un nuevo paradigma. Nuevas baterías. Oradores: Ing. Federico Van Zandweghe (VZH SRL) / Ing. Gustavo Salerno (SCAME Argentina S.A.) / Ing. Gabriel Conti (Universidad Chevrolet – General Motors Argentina).
3- Nuevos productos en el combate de incendios con baterías de litio. Aplicaciones de reducción del impacto ambiental y volumen de agua, mediante Agente Encapsulador (F500) y Agua Nebulizada a Ultra Alta Presión. Oradores: Fernando Vernik (Georgia SRL) / Ing. Santiago Donadon (IGNIX Argentina).
4- Marco normativo del mercado Chileno en Electromovilidad. NFPA vs ISO: Impacto en el cumplimiento de normativo y la gestión de riesgo. Oradores: Ing. Rodrigo Salcedo – (AVEC) – Ing. Daniel Cecco.
