Volkswagen dio inicio a un nuevo capítulo en su estrategia regional de pick-ups con la develación exterior de la inédita Tukan. La presentación se dio en el tradicional Festival del Peón en Barretos, la principal feria del agro en Brasil, donde la pick-up compacta se mostró en dos versiones: cabina simple y doble. Asimismo, también presentó, pero camuflada, a la nueva generación de la Amarok -desarrollada con Maxus-, que se fabricará en Argentina.
-¿COMO ES LA NUEVA TUKAN QUE REEMPLAZARÁ A LA SAVEIRO?
La configuración de cabina simple de la Tukan es la denominada Robust, con foco en el trabajo. En cambio la versión de doble cabina, que ya había sido adelantada con un camuflaje artístico, fue develada en su versión tope, llamada Extreme.
La Tukan es la primera pick-up de la marca Volkswagen construida sobre la plataforma MQB. Poseerá suspensión trasera y paquete de elásticos para todas las variantes, combinando confort, robustez, capacidad de carga y la reconocida excelencia dinámica que distingue a los Volkswagen.
Esta fue 100% diseñada y desarrollada en Sudamérica y será producida en São José dos Pinhais (Paraná, Brasil), con un 76% de componentes de origen regional, reforzando el protagonismo continental en la nueva estrategia de pick-ups de Volkswagen. Será introducida en el mercado argentino en 2027.
Una de las principales premisas del equipo de diseño fue justamente evitar que la nueva pick-up simplemente reprodujera la identidad del vehículo que está en su origen técnico, el T-Cross.
En este sentido, el frente del Tukan concentra algunas de las decisiones más importantes de este trabajo. El conjunto óptico ubicado en una posición más elevada y con tecnología LED desde la versión base amplía la percepción de altura de Tukan y contribuye a una presencia visual y a un posicionamiento de la iluminación más adecuados al universo de las camionetas.
En los laterales, se trabajó a partir de tres capas visuales: carrocería, superficie vidriada y una base protectora más marcada. Cuatro líneas convergen hacia la región central de la pick-up, definida en forma de “X”. Los elementos de protección adquieren mayor volumen tridimensional y ayudan a reforzar la robustez de Tukan, mientras que el diseño más anguloso de los pasarruedas y la línea de cintura más elevada contribuyen a la postura y a la identidad propia de la nueva pick-up de Volkswagen.
En la parte trasera, la firma lumínica LED, el paragolpes y los elementos gráficos fueron trabajados como parte de una misma composición visual, envolviendo el portón y retomando la percepción de protección presente en el frente.
“El trabajo de diseño realizado en Tukan resume una idea que acompañó todo el proyecto: creatividad no significó simplemente agregar elementos a partir del vehículo base. En diferentes momentos, y principalmente en la versión cabina simple de Tukan, también significó entender qué necesitaba realmente cada configuración —o qué podía prescindir de tener— para cumplir con su misión”, explicó JC Pavone, Head of Design de Volkswagen de América.
“Forma y función fueron de la mano desde el inicio del proyecto Tukan. Y cada configuración traduce esa relación de acuerdo con sus propios objetivos”, detalló JC Pavone.
En la versión cabina doble, forma y función se encuentran en una propuesta que combina la vocación de una pick-up con diseño, tecnología, confort y versatilidad para diferentes situaciones de uso. En la versión cabina simple, la gran sorpresa de la familia Tukan revelada en Barretos, la función adquiere aún más protagonismo.
Más que diseñar una nueva pick-up, Volkswagen salió a escuchar a quienes hacen de este tipo de vehículo parte de su rutina. La participación de clientes en clínicas y evaluaciones realizadas durante el desarrollo ayudó a orientar decisiones de Producto, Diseño e Ingeniería.
“Un claro ejemplo de esta escucha activa está en la parte trasera de Tukan cabina simple. Esta configuración prescinde del elemento visual negro, presente en la cabina doble, que conecta las luces traseras. Durante las clínicas, los clientes manifestaron su preferencia por una solución con menos componentes decorativos y mayor simplicidad de uso y mantenimiento”, agregó Pavone.
Esta misma lógica está presente en uno de los elementos más importantes de cualquier pick-up: la caja de carga. Concebida desde el inicio para responder a diferentes tipos de uso, tendrá un papel central en la versatilidad de la nueva Tukan y fue dimensionada para maximizar el aprovechamiento del área de carga en distintas aplicaciones.
Para ampliar esta versatilidad, Tukan llegará respaldada por un amplio ecosistema de accesorios y soluciones desarrolladas para atender diversas aplicaciones.
¿CÓMO SERÁ LA NUEVA GENERACIÓN DE LA AMAROK NACIONAL?
La presentación de la nueva Amarok forma parte de la estrategia de ofensiva de pick-ups de Volkswagen en Brasil y América del Sur, una región que viene ganando cada vez más protagonismo en el desarrollo de la nueva generación de pick-ups de la marca, con participación activa en Diseño, Ingeniería, pruebas y validación.
“América del Sur dejó de ser solamente un mercado consumidor para ayudar a definir el futuro de las pick-ups de Volkswagen. Después de 16 años de éxito de Amarok en la región, sabemos cuán estratégico es este mercado para nuestro crecimiento y, por eso, estamos invirtiendo para ampliar nuestra relevancia. La futura Amarok está siendo desarrollada a partir de las necesidades de los clientes sudamericanos, para uno de los entornos más exigentes del mundo”, afirmó Alexander Seitz, Chairman Ejecutivo de Volkswagen América del Sur.
Con el lanzamiento previsto para el segundo trimestre de 2027, la pick-up mediana se mostró con un camuflaje artístico inspirado en elementos de América del Sur. Fue desarrollado por el equipo regional de Volkswagen Design y preserva alguno de los secretos del futuro modelo.
La próxima generación de Amarok llega respaldada por una historia que comenzó hace 16 años en América del Sur. Producida de manera ininterrumpida en el Centro Industrial de General Pacheco desde 2010, Amarok acaba de alcanzar el hito de 800 mil unidades fabricadas, convirtiéndose en el modelo más producido en la historia de Volkswagen Argentina.
De ese total, más de 465 mil unidades fueron exportadas a más de 100 mercados, consolidando a Amarok como uno de los principales productos industriales de Volkswagen en la región.
Pocas regiones presentan tantos desafíos para una pick-up como América del Sur. Por esta razón, Volkswagen está invirtiendo 580 millones de dólares en su planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires.
Esta inversión representa un avance tecnológico significativo, tanto para el producto como para el proceso de fabricación, garantizando la sustentabilidad de la planta de Pacheco durante los próximos años. La inversión también contempla innovaciones en las instalaciones, contribuyendo a la evolución de los estándares de calidad de los productos y del desempeño ambiental.
