JAC Camiones llega a la Argentina de la mano de Kaimor Trucks S.A., una empresa de amplia y reconocida trayectoria en el sector automotor nacional. Recientemente la marca hizo su debut en Expotransporte, donde mostró a su camión pesado Q7. Pero se trató de solo un anticipo, ya que la marca se lanzará oficialmente en octubre y lo hará con sus cinco modelos a la vez.
“Lanzaremos los cinco modelos a la vez en octubre. El N916, versión chasis, caja, baranda volcable con caja manual. El N1221, dentro del sector livianos, con chasis y baranda volcable, ahí con las dos versiones, caja manual y automática. Después el A2029, chasis rígido de 4,80 metros de entre ejes. El A1829 4×4 con tracción integral y después el Q7 1843, que es el que exhibimos en Expo Transporte”, aseguró, en exclusiva para Auto X, Matías Mattiussi, director comercial de JAC Camiones.
En relación a los precios que tendrán los camiones, Mattiussi anticipó que su objetivo es que sean muy competitivos. “Estamos abocados a tener una lista de precios competitivos. Pero es muy difícil todavía tener una precisión al respecto, porque los costos de flete marítimo siguen empujando hacia arriba. De todos modos, a pesar de ello estamos abocados a tener un precio muy competitivo y una de las mejores relaciones precio-producto de la Argentina”.
“Como sabemos que van a venir más competidores, queremos estar preparados, no sólo con calidad, sino también con precio”, agregó diciendo el directivo.
-¿CÓMO ES EL CAMIÓN Q7 QUE PRESENTARON?
“Es un camión pesado 4×2, con un desarrollo técnico envidiable. Tiene 18 toneladas, 430 CV, con una caja automática de 16 marchas marca FAST, motor Cummins, Euro 5, y con algunas características técnicas que demuestran que tiene una calidad y una ventaja respecto a sus competidores”, recalcó Mattiussi.
Además agregó diciendo respecto al Q7. “No voy a especificar todas sus características, pero por ejemplo, el material de los largueros del bastidor son de una capacidad de carga superior a las marcas habituales que conocemos. Después en equipamiento, y en todas las ADAS que tiene, que son muchas. Después en este segmento, este mismo camión está homologado, además de los 430 CV, en 360 y en 400 CV, es el mismo motor, diferente técnica”.
El JAC Q7 recién bajado del puerto.
-¿CUÁNTOS CONCESIONARIOS Y PUNTOS DE VENTA TENDRÁN?
JAC Camiones contará con 9 concesionarios y 14 showrooms en un primera etapa, ya que la meta es contar con 15 concesionarios en total y con más puntos de venta.
“Actualmente estamos trabajando en la red de concesionarios, aunque todavía estamos en la etapa de proceso de nombramiento. Ya tenemos hoy nueve concesionarios y catorce showrooms”, sostuvo Mattiussi. Y agregó diciendo: “Apuntamos a tener en total 15 concesionarios, que es el ideal para nosotros. Y todos van a tener talleres autorizados. Nuestra visión es, obviamente como toda empresa que vende camiones, es tener una buena postventa a nivel país”.
Serán megadealers. “Nuestro concepto para los concesionarios es que llamarlos megadealers, no por el tamaño del local, sino por las áreas que ellos van a abarcarán, de su zona operativa asignada. Queremos cada un tenga una muy buena penetración en su zona, que será una zona exclusiva para ellos. La red está abocada a poner ubicaciones fundamentales para el negocio o muy importantes. Por ejemplo, en Mendoza, en la Ruta 7, entrando a la capital. Además tenemos estimado tener presencia en Villa María y Córdoba Capital. Y por otro tenemos candidatos en la zona Neuquén, como que es Vaca Muerta”, remarcó el directivo.
-¿TENDRÁN VERSIONES A GNC, GNL Y ELÉCTRICOS EN EL FUTURO?
Al respecto, Mattiussi comentó: “En lo que es GNC estamos esperando que nos envíen las certificaciones, tanto para un N916 liviano, que va a venir una versión a GNC, con motor Weichai 6×4 con tubos de 2.080 litros, y va a tener una autonomía entre 700 y 900 kilómetros. Después estamos ya también trabajando con lo que es las certificaciones para lo que es GNL, que si bien hoy todavía la red no está preparada, queremos ya tenerlos por la autonomía prácticamente se triplica”.
“En cuanto al eléctrico vamos a traer seguramente una versión del camión liviano. El problema es que en la Argentina todavía la demanda del camión eléctrico no es tanto para el uso real, sino que es para todo lo que es distribución urbana y para delivery”, aclaró el directivo.
“Nosotros creemos que más que el eléctrico, va a estar en lo que es gas, el llamado GNV. no GNC. GNV es gas natural para vialidad, que incluye el GNC como el GNL, gas natural licuado como gas natural comprimido. Van a haber dos opciones, y por eso hablamos de gas natural para vialidad”.
-ESTOS SON LOS MODELOS QUE OFRECERÁ JAC CAMIONES:
- N916: Distribución urbana – Robusto y ágil para ciudad y media distancia.
- N1221: Chasis rígido versátil – Versiones MT (manual) y AMT (automatizada).
- A2029 4×2: Semi pesado – Tracción simple para media y larga distancia.
- A1829 4×4: Tracción integral – Para terrenos exigentes y aplicaciones especiales.
- Q7 1843 4×2: Tractor pesado – Buque insignia: cabina alta y 430 HP para ruta AMT (automatizada).
