Por Javier Cappiello, periodista especializado de la industria automotriz. Mail: javiercappiello@gmail.com.
Cada vez se torna con normalidad ver autos eléctricos chinos en Argentina. Una clara señal de que llegaron al país para quedarse, buscando tener un lugar en el mercado nacional. Entre ellos se encuentran los Arcfox T1, GAC AION UT y GWM ORA 03, los cuales buscan captar a los usuarios interesados en la movilidad sustentable con características bien diferenciadas.
En Auto X analizamos cada una de estas propuestas que, si bien tienen en común la propulsión 100% eléctrica y el origen del país asiático donde se fabrican, cada modelo tiene una configuración diferente. Por eso, más allá del diseño y el equipamiento, resulta interesante poner frente a frente sus principales características técnicas, versiones de cada uno, precios a los que se ofrece en el país, y porqué son alternativas distintas.
-SUS DIFERENCIAS:
A pesar de pertenecer a segmentos distintos, el Arcfox T1, el GAC AION UT y el GWM ORA 03 están atravesados por un ADN 100% eléctrico y el origen chino, pero sus características técnicas aclaran que están destinados a cumplir objetivos distintos.
En el caso del T1 se presenta como una propuesta que apuesta por un formato más cercano al de un SUV para ser usado en la ciudad de la división Premium de BAIC. El AION UT se presenta como un hatchback compacto del segmento B que busca un equilibrio entre autonomía, tamaño y potencia. Mientras que el ORA 03 se destaca por ser otro SUV del segmento B que ofrece el motor más potente y la batería de mayor capacidad de los tres.
La principal diferencia aparece en el sistema de propulsión. El T1 desarrolla 95 CV y 176 Nm, el AION UT alcanza 134 CV y 145 Nm, lo que le permite 140 km/h de velocidad máxima. Y, el GWM ORA 03 se coloca por encima con 169 CV y 250 Nm, con 160 km/h de velocidad final. Por lo que, el hatch de GWM deja en evidencia que ofrece la mayor capacidad de respuesta, mientras que el T1 se ubica como la alternativa de menor potencia.
Otro aspecto que marca distinciones entre los modelos en cuestión es la batería. En este ítem, el que sobresale es el T1 al equipar un paquete de 52 kWh, permite pasar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 25 minutos utilizando corriente continua (CC) con un conector compatible, como el sistema CCS2.
Mientras que el ORA 03 cuenta con 48 kWh. Y el UT, con 44 kWh que permite pasar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 24 minutos. Y el 03 realiza la carga rápida en corriente continua (CC) pasando del 20% al 80% en unos 36 a 40 minutos (o del 10% al 80% en aproximadamente 40 minutos)
-DIMENSIONES DE CADA UNO:
Con estas medidas, tanto el SUV como los hatch eléctricos revelan tres maneras distintas de interpretar el vehículo eléctrico compacto: SUV y practicidad en el Arcfox; equilibrio y autonomía en el GAC, y potencia y prestaciones en el GWM.
-SUS AUTONOMÍAS:
El Arcfox T1 se presenta como una alternativa eléctrica de dimensiones compactas, con una carrocería que se acerca al concepto SUV. En materia de autonomía, el T1 declara 375 kilómetros bajo ciclo NEDC y 310 kilómetros bajo WLTC. La batería utiliza tecnología LFP, mientras que la marca también destaca la posibilidad de realizar cargas rápidas mediante corriente continua.
En el caso del GAC AION UT, este modelo ocupa una posición intermedia en varios de los apartados analizados. Cuenta con una batería que tiene capacidad de 44 kWh y utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP). Y es que, uno de sus principales argumentos es la autonomía homologada: alcanza los 420 kilómetros bajo ciclo NEDC (500 km, 210 Nm y 60 kWh, la versión Premium).
El equipamiento también contempla soluciones vinculadas específicamente con la conducción eléctrica, como recuperación de energía mediante frenado y un modo de manejo con pedal inteligente.
Por su parte, el GWM ORA 03, además de ser la propuesta más potente de la comparación, cuenta con tracción delantera y dispone de la batería de mayor capacidad del grupo, con 48 kWh, y química LFP. En autonomía, el ORA 03 declara 370 km NEDC y 310 km WLTP.
La velocidad máxima está limitada a 160 km/h, mientras que su configuración mecánica le permite ubicarse como la alternativa más orientada a las prestaciones de esta comparación.
-¿CUÁNTO CUESTAN CADA UNO DE LOS MODELOS?
En cuanto a precio, el T1 tiene un costo oficial de USD 29.500, mientras que el GAC AION UT ofrece dos alternativas: Elite, a USD 26.490, y Premium, a USD 27.490. De esta manera, el modelo de GAC se convierte en la opción de acceso más económica.
Por su parte, el ORA 03 se ubica en el escalón superior, con un precio oficial de USD 31.000 para la versión Deluxe, aunque actualmente la marca comunica una bonificación que permite acceder al modelo por USD 29.900.
Así, la diferencia de valores acompaña las distintas propuestas de cada modelo, desde una alternativa más accesible como el UT hasta opciones que apuntan a un posicionamiento algo más elevado dentro del segmento.
En otras palabras, la elección final dependerá de la prioridad del usuario. El T1 apunta al formato SUV y la practicidad; el AION UT busca el equilibrio, especialmente en autonomía homologada; y el ORA 03 pone el acento en las prestaciones.
