Por Javier Cappiello, periodista de la industria automotriz. Mail: javiercappiello@gmail.com.
El arribo de nuevos sedanes electrificados reavivó un segmento que, en Argentina, parecía olvidado y opacado por el avance de los SUV. Sin embargo, híbridos enchufables, como el Changan EADO Plus PHEV, el BYD Seal 5 DM-i y el Chery Arrizo 8 CSH, confirman esta teoría al ser tres productos que combinan el motor de combustión y uno o más propulsores eléctricos, con distintas arquitectura, prestaciones, autonomía, equipamiento y tecnología.
En Auto X te contamos cómo son estos tres sedanes chinos que, si bien comparten cualidades y segmento, no son iguales. Changan destaca la potencia eléctrica y las asistencias a la conducción; BYD apuesta por la eficiencia de su sistema DM-i, la batería Blade y una autonomía combinada especialmente elevada; y en tanto que Chery propone un modelo de mayores dimensiones, con un gran equipamiento que prioriza el confort y una arquitectura DHT con dos motores eléctricos.
-TRES SISTEMAS HÍBRIDOS ENCHUFABLES CON FILOSOFÍAS DISTINTAS:
El Changan EADO Plus PHEV está equipado con un sistema híbrido enchufable asociado a un motor naftero 1.5 y un propulsor eléctrico, al que se asocia una batería de 18,4 kWh de tecnología LFP y una transmisión DHT. Entre sus principales características aparece la potencia del sistema eléctrico, que alcanza 212 CV de potencia (158 kW).
Este sedán declara 132 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo NEDC, una cifra que lo posiciona como una alternativa pensada para cubrir buena parte de los desplazamientos cotidianos exclusivamente en modo eléctrico. Cuenta con una autonomía combina de 995 kilómetros bajo ciclo NEDC. La recarga puede realizarse a través de corriente alterna, con una potencia de hasta 7,4 kW.
En el caso del BYD Seal 5 DM-i, este modelo se basa en una arquitectura Super Hybrid DM-i, una de las tecnologías centrales de la marca para sus híbridos enchufables. Combina un motor naftero 1.5 con el sistema eléctrico y tracción delantera. Tiene un potencia combinada de 175 CV (131 kW). Para cumplir con la especificación argentina, la batería es una Blade de 7,68 kWh, mientras que la carga AC alcanza 7,7 kW. Además, el usuario recibe un cargador domiciliario de hasta 7 kW y un cargador portátil.
Uno de sus principales argumentos es la autonomía total: hasta 1.600 kilómetros bajo ciclo NEDC, acompañados por un consumo homologado de 3,7 litros cada 100 kilómetros. En cuanto al funcionamiento eléctrico, garantiza hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico bajo NEDC.
Y por el lado del Chery Arrizo 8 CSH, viene equipado con un sistema híbrido enchufable DHT que combina un motor naftero 1.5 turbo de inyección directa asociado a dos motores eléctricos. La batería tiene una capacidad de 18,4 kWh y trabaja a 350 voltios. Declara hasta 101 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.300 kilómetros de autonomía combinada, mientras que la potencia conjunta es de 278 CV.
Algo más sobre la arquitectura del Chery: esta plataforma no se limita a sumar un motor eléctrico a otro de combustión, sino que utiliza una transmisión híbrida dedicada DHT con dos propulsores eléctricos para administrar el funcionamiento del sistema.
-¿QUÉ DIFERENCIAS TIENEN?
Los Changan EADO Plus PHEV, BYD Seal 5 DM-i y Chery Arrizo 8 pertenecen al mismo universo de híbridos enchufables, pero son distintos.
El EADO Plus PHEV se destaca por apostar por la propulsión eléctrica y por una autonomía eléctrica homologada de 132 kilómetros NEDC. En contrapartida, el Seal 5 DM-i brinda la posibilidad de recorrer grandes distancias combinando electricidad y combustible: sus 1.600 kilómetros NEDC son uno de los datos más llamativos de la comparación. Y el Arrizo 8 CSH, por su parte, cuenta con unos muy buenos 101 kilómetros de autonomía eléctrica.
Sus dimensiones los acercan a un sedán grande, por lo que las diferencias exteriores entre los tres son relativamente pequeñas.
-ADAS: UNO DE LOS PUNTOS DONDE MÁS SE SEPARAN
La asistencia a la conducción es otro de las distinciones entre los sedanes en cuestión. El Changan EADO Plus PHEV incorpora un paquete ADAS que incluye control de crucero adaptativo inteligente (IACC), centrado de carril (LKC), alerta de colisión frontal (FCW) y frenado autónomo de emergencia (AEB). Además, suma cámara 360° HD con Dashcam integrado.
El BYD Seal 5 DM-i amplía su dotación en el apartado e incluye control de crucero adaptativo (ACC), control de crucero inteligente (ICC), advertencia de colisión frontal (FCW), frenado automático de emergencia (AEB), asistencia de salida de carril (LDA) y asistencia para el centrado de carril (LCA). A esto se agregan el reconocimiento de señales de tránsito (TSR) y el control inteligente del límite de velocidad (ISLC), y cámara de 360° con visualización del chasis.
Otra de las características destacadas es que BYD concentra un conjunto especialmente completo de asistencias activas en la configuración argentina, mientras que Changan también ofrece funciones de conducción semiautomatizada y prevención de colisiones.
Ahora bien, el Chery Arrizo 8 CSH es el sedán que presenta una diferencia importante frente a sus dos rivales: en la versión argentina no incluye un paquete de ADAS equivalente al de Changan y BYD. En cambio, sí incorpora una cámara HD de 540°, sensores de estacionamiento y una dotación de seguridad pasiva particularmente amplia, con ocho airbags.
Y, la cámara 540° es uno de los elementos más particulares del Chery: combina la visión del entorno con una representación ampliada de la zona inferior del vehículo, lo que facilita las maniobras de estacionamiento y circulación en espacios reducidos.
-EQUIPAMIENTO: TECNOLOGÍA APLICADA DE TRES MANERAS DIFERENTES:
El equipamiento también marca distintas prioridades. El EADO Plus PHEV combina su tecnología híbrida con un habitáculo digital, cámara 360° HD, seis airbags y el paquete de asistencias ADAS. Su propuesta busca integrar seguridad activa, conectividad y electrificación en un sedán de dimensiones generosas.
El Seal 5 DM-i suma una pantalla multimedia central de 12,8 pulgadas, instrumental digital de 8,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualización OTA, conectividad 4G, sistema de interacción por voz, cargador inalámbrico de 15 W y funciones de control remoto. La ficha argentina también contempla climatizador automático de dos zonas, ventilación trasera, faros LED y asistente automático de luces altas.
Y el Arrizo 8 CSH lleva el foco hacia el confort: ofrece dos pantallas LCD de 12 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, navegador satelital nativo, climatizador bizona, asientos eléctricos, tapizado en cuero, cámara 540°, llantas de 18 pulgadas y ocho airbags.
Otro diferencial del Chery es la variedad de modos de funcionamiento: Normal, Eco, Sport, HEV y EV, que permiten modificar la estrategia de utilización del sistema híbrido de acuerdo con las condiciones de manejo.
-PRECIOS:
Como suele suceder, en Argentina pensamos en función del bolsillo de cada uno. Y, por eso, el precio es un aspecto central en los que estos sedanes analizados también se diferencian. El Changan EADO Plus PHEV tiene un precio sugerido de US$ 29.990.
El BYD Seal 5 DM-i fue lanzado en Argentina a US$ 31.990, o su equivalente en pesos. Durante septiembre de 2026, la marca comunicó además un beneficio especial de US$ 1.000 para las unidades adquiridas durante ese mes.
Y el Chery Arrizo 8 Hybrid 1.5T PHEV Comfort, de acuerdo con la lista oficial de precios tiene un precio de US$ 34.600. De esta manera, el Changan parte de un precio inferior al BYD y al Chery, mientras que el Arrizo 8 se posiciona en el extremo superior de esta comparación.
-EVALUACIONES FINALES:
La comparación entre Changan EADO Plus PHEV, BYD Seal 5 DM-i y Chery Arrizo 8 CSH muestra que el avance de los híbridos enchufables en Argentina se diferencia cada vez más.
En otras palabras, los tres modelos brindan al usuario tres ópticas distintas de un mismo concepto: utilizar la electrificación para reducir el consumo y permitir desplazamientos en modo eléctrico, pero conservando la autonomía y la practicidad de un vehículo con motor de combustión. En esa disputa, cada marca eligió un argumento propio:
Changan pone el foco en la electrificación y las asistencias; BYD, en la eficiencia y la autonomía total; y Chery, en el tamaño, el confort y la potencia del sistema híbrido.
