Por Rafael Giovagnoli, Especialista en Radicaciones, Estrategias Go-To Market, Rentabilidad y Expansión de Negocios para Industria Automotriz y de Movilidad. Fundador y Socio de CONECTA Consultores. Mail: rafael.giovagnoli@conectaconsultores.com.ar.
El mercado de motovehículos cerró 2025 con una señal clara: EL CRECIMIENTO PASÓ A SER ESTRUCTURAL. Con 650.325 unidades patentadas y un 33,8% de crecimiento interanual, el sector volvió a posicionarse como uno de los pilares de la movilidad individual y productiva.
CRECIMIENTO GENUINO, NO REBOTE:
Desde mi experiencia acompañando procesos de ingreso y expansión en la industria de movilidad, cuando un mercado crece de forma sostenida a lo largo del año, con crecimiento interanual en 10 de los 12 meses y aceleración en el segundo semestre, ESE PATRÓN INDICA DEMANDA REAL.
El 110 CC, El LEAD que marca la estructura del mercado, siendo el eje del negocio, impulsado por precio de acceso, bajo costo operativo y confiabilidad.
Modelos como Honda Wave 110S, Gilera Smash, Motomel B110, Keller KN110-8, Corven Energy 110, Zanella ZB 110, LIDERAN PORQUE RESPONDEN CON PRECISIÓN AL PATRÓN DE USO DEL CONSUMIDOR ARGENTINO. CUALQUIER NUEVA PROPUESTA, CONVENCIONAL O ELÉCTRICA, QUE ASPIRE A VOLUMEN DEBERÁ DIALOGAR CON ESTA LÓGICA BÁSICA.
LIDERAZGOS CONSOLIDADOS Y COMPETENCIA MÁS DURA:
Si bien Honda mantuvo el liderazgo absoluto, el dato relevante es la maduración de la competencia como Motomel, Gilera, Corven, Zanella, Mondial, Guerrero y Keller que crecieron por encima del promedio, apoyadas en mayor capilaridad territorial, disponibilidad real de producto y cercanía con el canal.
Y aquí una alerta dado que la experiencia y práctica muestra que INGRESAR Y AUMENTAR VENTAS ES RELATIVAMENTE SENCILLO, PERO SOSTENERSE Y ESCALAR DE MANERA ORDENADA NO. Sin red, postventa y repuestos, CRECIMIENTO INICIAL SUELE TRANSFORMARSE EN UN PROBLEMA OPERATIVO Y REPUTACIONAL cuando el mercado se vuelve más exigente y menos tolerante a errores de ejecución.
¿MOTOS ELÉCTRICAS? OPORTUNIDAD REAL, PERO NO AUTOMÁTICA:
Mi experiencia muestra que LA MOTO ELÉCTRICA NO SE IMPONE SOLA. Aunque el contexto actual abre espacios, marcas como Sunra, Okinoi, Super Soco, NIU, Yadea y Segway van ganando visibilidad, eso sucede muy despacio, quizás lo explica un error estratégico del negocio o falta de profesionalismo específico en electrificación. EN MERCADOS COMO EL ARGENTINO, LA CONFIANZA PRECEDE A LA ADOPCIÓN y el negocio se define más por garantía —especialmente batería—, capacidad técnica de la red, repuestos y costo total de uso.
ALGUNAS RECOMENDACIONES DE CIERRE:
Después de más de 30 años trabajando en proyectos automotrices, estrategias go-to market, landing de negocios, marcas y productos, hay una conclusión recurrente:
“EL MERCADO PUEDE ESTAR LISTO, PERO EL NEGOCIO SOLO NO FUNCIONA”.
El 2025 nos deja una base sólida, ahora si, la visión de mediano plazo, profesionalización, foco en la experiencia de usuario y la anticipación regulatoria marcarán la diferencia entre vender motos y construir un negocio sostenible.
