Stellantis presentó FaSTLAne 2030, su plan estratégico a cinco años de 60.000 millones de euros para acelerar el crecimiento y los beneficios. Allí el grupo estableció los seis pilares fundamentales de su estrategia de cara al futuro.
Estos se basan en la prioridad de la compañía de poner al cliente en el centro y en la disciplina de asignar capital, donde las regiones y las marcas pueden generar los mejores rendimientos.
Los pilares de FaSTLAne 2030 son:
- Gestión más precisa de una cartera de marcas incomparable.
- Inversión en plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías globales.
- Asociaciones que complementan las principales fortalezas de Stellantis.
- Optimización de la huella de fabricación.
- Excelencia en la ejecución.
- Fortalecimiento de las regiones y de los equipos locales.
El CEO, Antonio Filosa, declaró sobre el plan estratégico: “FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito, ‘conectar a las personas con las marcas y con los productos que aman y en los que confían’, impulsado por nuestra combinación única de fortalezas».
Los pilares FaSTLAne 2030 son:
-1) Gestión más precisa de una cartera de marcas incomparable:
El enfoque de la Compañía para administrar su cartera de marcas y su plan de productos se ha revisado para maximizar la eficiencia del capital, evitar gastos duplicados y respaldar la rentabilidad.
Esto dará como resultado, de aquí a 2030, más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas, en todas las marcas y energías del tren motriz, incluidos 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos híbridos enchufables o de autonomía eléctrica extendida, 24 vehículos eléctricos híbridos y 39 vehículos ICE/mild hybrid eléctricos.
Con este enfoque reorientado, Stellantis cuenta ahora con cuatro marcas globales con la mayor escala y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep, RAM, Peugeot y Fiat. Estas marcas, con su presencia multirregional, son las primeras lanzadoras naturales de todos los nuevos activos globales. El 70% de las inversiones en marcas y productos del plan se destinarán a estas marcas, así como a Pro One, la business unit de vehículos comerciales de Stellantis.
Las cinco marcas regionales de la compañía, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo, son muy fuertes en sus respectivos mercados y se beneficiarán de estos mismos activos globales y aumentarán el carácter distintivo de la marca para emocionar a sus clientes.
DS y Lancia son marcas históricas, destacadas en Francia y en Italia. Las gestionarán Citroën y Fiat y se desarrollarán como marcas especializadas. Y para Maserati, la compañía tiene previsto reforzar el futuro de su marca de lujo, añadiendo dos nuevos vehículos del segmento E. Se compartirá una hoja de ruta detallada en Modena en diciembre de 2026.
-2) Inversión en plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías globales:
La escala global de la compañía es uno de sus principales puntos fuertes. Durante los próximos cinco años, Stellantis invertirá más de 24 mil millones de euros (el 40% del total de la inversión en I + D y CapEx durante el período) en plataformas globales, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías.
Las plataformas son modulares por diseño para impulsar la eficiencia y la competitividad. Para 2030, el 50% de los volúmenes anuales globales se producirá en tres plataformas globales, incluida la nueva STLA One. Un ejemplo concreto de modularidad por diseño, STLA One es una nueva arquitectura diseñada desde el principio para maximizar la comunalidad y la competitividad.
Los sistemas de propulsión amplían la libertad de elección. Stellantis ampliará su cobertura multienergía con nuevos híbridos, nuevos vehículos eléctricos de batería y motores de combustión interna de alta eficiencia. Para 2030, casi el 50% de los volúmenes anuales mundiales estarán equipados con soluciones de tren motriz multirregional, con flexibilidad energética integrada en la cartera.
La tecnología «made for humans» es el núcleo de FaSTLAne 2030. La estrategia tecnológica de Stellantis parte de un principio simple: la tecnología solo importa si mejora la vida cotidiana de los clientes reales. Nada de tecnología sin un propósito. Al abrir un nuevo capítulo con la inteligencia artificial (IA) integrada en todos los niveles, el plan implica el desarrollo de tecnologías globales en colaboración con socios de primer nivel y su implementación local en las marcas y productos de cada región:
- STLA Brain, la arquitectura de software y computación central escalable de Stellantis.
- STLA Smart Cockpit, que definirá una nueva forma para que los clientes interactúen con sus vehículos.
- STLA Auto Drive, el sistema de conducción autónoma escalable de la compañía.
Todas estas tecnologías se pondrán en marcha en 2027:
- STLA One está diseñada para cubrir cinco plataformas diferentes en una arquitectura escalable, reduciendo la complejidad y ampliando la cobertura.
- STLA One para cubrir los segmentos B, C y D.
- STLA One apunta a una eficiencia de costes del 20%, impulsada por la modularidad del diseño y las opciones de batería.
- STLA One es la primera plataforma de Stellantis programada para integrar STLA Brain, STLA Smart Cockpit y la tecnología steer-by-wire.
- STLA One está diseñada para convertirse en una mega plataforma que admita más de 30 modelos y se dirija a más de 2 millones de unidades para 2035.
- Para 2030, Stellantis apunta al 50% del volumen en tres plataformas globales, con hasta un 70% de reutilización de componentes.
-3) Asociaciones que complementan las principales fortalezas de Stellantis:
Con su combinación única de fortalezas (marcas icónicas, escala global y raíces locales), Stellantis se encuentra en una posición única para atraer a los mejores jugadores en sus campos, acelerando la creación de valor a través de asociaciones beneficiosas para todos.
La compañía está estableciendo nuevas asociaciones o ampliando las existentes, codesarrollando y cofinanciando productos para obtener acceso a mercados adicionales, ampliando la opcionalidad de la tecnología, aumentando la utilización de la capacidad de fabricación y mejorando la competitividad del abastecimiento. Algunos ejemplos son:
- A través de Leapmotor, propiedad en un 51% de Stellantis, la compañía ha construido una colaboración comercial innovadora con un alcance global creciente. En el futuro, Stellantis y Leapmotor tienen la intención de unir fuerzas en compras, aprovechar sus bases de proveedores y mejorar la competitividad de los costes. También planean cooperar industrialmente, comenzando con planes para compartir la capacidad en las plantas de Madrid y Zaragoza (España), en línea con los próximos requisitos de Made-in-Europe.
- Con su socio histórico Dongfeng, Stellantis está lanzando una nueva era de cooperación bajo su joint venture DPCA con sede en China, para producir dos modelos Peugeot y dos modelos Jeep para la venta en China y otras regiones. Además, la compañía tiene la intención de crear una joint venture europea con Dongfeng, propiedad 51% de Stellantis, para colaborar en la distribución, la ingeniería, el abastecimiento y el intercambio de capacidad, comenzando con los planes en la planta de Rennes (Francia) en línea con los próximos requisitos de Made-in-Europe.
- En asociación con Tata, la compañía está reforzando su competitividad en Asia Pacífico, Oriente Medio y África y Sudamérica, a través de sinergias en fabricación, cadena de suministro, productos y tecnología.
- Con Jaguar Land Rover (JLR), la compañía planea explorar sinergias de colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en Estados Unidos.
- A través de su arquitectura informática, software, ADAS, inteligencia artificial y tecnología de baterías, Stellantis está avanzando con asociaciones estratégicas que pretenden complementar las capacidades internas y acelerar el desarrollo de vehículos, incluyendo con Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI y CATL, entre otros.
-4) Huella de fabricación optimizada:
Con FaSTLAne 2030, la utilización de la capacidad de la compañía aumentará significativamente en todas las regiones. Esto se logrará a través de mayores volúmenes habilitados por la ofensiva del producto, así como a través de acciones locales específicas.
- En Europa, se espera que la capacidad se reduzca en más de 800.000 unidades, reutilizando plantas (como en Poissy, Francia) y aprovechando las asociaciones (como en Madrid y Zaragoza, en España, y Rennes, en Francia), todo ello con el objetivo de preservar los empleos de fabricación. La utilización de la capacidad aumentará del 60% al 80% en 2030.
- En Estados Unidos, se espera un aumento de la producción para mejorar la capacidad de utilización al 80% en 2030.
- En Oriente Medio y África, el plan prevé que la localización de productos impulse la utilización de la capacidad total para 2030.
-5) Excelencia en la ejecución:
En el desarrollo de productos, la compañía acelerará considerablemente los ciclos de desarrollo de vehículos, con un objetivo de 24 meses en comparación con los 40 meses actuales.
En cuanto a la calidad, FaSTLAne 2030 se basará en mejoras significativas en los últimos 12 meses y se centrará en el rendimiento del cuartil superior en todas las regiones durante el período del plan.
En cuanto a la competitividad de costes, el recientemente lanzado Value Creation Program (“VCP”) ofrecerá 6 mil millones de euros en reducción de costes anuales para 2028 (en comparación con una línea de base de 2025), así como oportunidades de crecimiento de los ingresos en toda la compañía, incluido el rendimiento comercial.
La IA será un facilitador clave para transformar las capacidades de ejecución, con más de 120 aplicaciones implementadas hoy en día en todas sus operaciones.
-6) Fortalecimiento de las regiones y de los equipos locales:
La automoción es, sobre todo, un negocio regional; aquí es donde están los clientes. Con sus profundas e históricas raíces locales, Stellantis está en una posición única para aprovechar la oportunidad que esto presenta.
Con FaSTLAne 2030, cada región ahora está facultada para aprovechar la escala global de Stellantis para definir e implementar planes personalizados que mejor se adapten a las realidades de los mercados locales y las preferencias distintivas de los clientes.
- En Norteamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 25% y del margen AOI del 8-10%, centrándose en: ampliar la cobertura del mercado en un 50% con 11 nuevos vehículos y un 35% más de volumen, impulsar la oferta con siete nuevos productos bajo el rango de 40.000 dólares y dos bajo 30.000 dólares, y mejorar la competitividad de costes a través del Value Creation Program. Dadas las oportunidades de mercado de la región y el potencial de crecimiento rentable, el 60% de los 36 mil millones de euros que se invertirán en marcas y productos se destinarán a América del Norte.
- En Europa, la compañía tiene como objetivo un crecimiento de los ingresos del 15% y del 3-5% del margen AOI, a través de: reorientar la cartera de marcas, brindando una mayor diferenciación a las marcas y ampliando la cobertura con una ofensiva del segmento C y la introducción del innovador E-car, una nueva generación de vehículos eléctricos para la ciudad con estilo y accesibles que se fabricarán en Europa, comenzando con la planta de la compañía en Pomigliano D’Arco, Italia; impulsar la competitividad de los costes a través de la nueva plataforma STLA One; aumentar la utilización de la capacidad a través de un mayor volumen y la reutilización de la planta y el intercambio de capacidad.
- En Sudamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y del 8-10% del margen AOI, aprovechando su liderazgo en Brasil y Argentina, lanzando una ofensiva de pick-up, así como creciendo en otros países de la región.
- En Oriente Medio y África, la compañía tiene como objetivo un crecimiento de los ingresos del 40% y del 10-12% del margen AOI, impulsado por la localización de productos y el aumento de las importaciones de las asociaciones asiáticas.
- En Asia Pacífico, la compañía tiene como objetivo un margen AOI del 4-6%, aprovechando las asociaciones estratégicas para permitir el crecimiento de activos ligeros a nivel local y para exportar productos para apoyar a otras regiones.
El proyecto E-Car para Europa:
Stellantis anunció el lanzamiento de su innovador, pequeño y accesible proyecto E-Car, que se espera que los primeros modelo salgan de la línea de producción en 2028.
La «E» en E-Car significa European, Emotion, Electric y Environmental friendliness. Se trata de un vehículo pequeño, innovador, accesible y totalmente eléctrico que se está desarrollando en la verdadera tradición de la «movilidad de las personas» europea, abordando la contracción sin precedentes del segmento de automóviles pequeños y accesibles en Europa en los últimos años. Es la expresión perfecta del propósito de Stellantis de «Conectar a las personas con las marcas y los productos que aman y en los que confían».
Antonio Filosa, CEO de Stellantis, comentó: “El E-Car es un concepto que encuentra su coincidencia natural en el éxito de los coches pequeños que está profundamente arraigado en nuestro ADN europeo de Stellantis. Nuestros clientes piden que se renueven los vehículos pequeños y elegantes, producidos con orgullo en Europa, que también son accesibles y respetuosos con el medio ambiente. Stellantis está respondiendo a su llamada con emocionantes nuevos modelos para varias marcas. Se espera que la producción comience en 2028 en nuestra planta de Pomigliano (Italia)».
Con la asignación del E-Car a Pomigliano, y el potencial de volúmenes de producción significativos, Stellantis está aprovechando la larga trayectoria de la planta en la producción de algunos de los automóviles más emblemáticos y accesibles de Europa, incluido el muy querido Fiat Panda.
Los modelos E-Car de Stellantis contarán con un diseño de vanguardia y estarán impulsados por tecnologías BEV de clase mundial que se desarrollarán con partners seleccionados para aumentar la accesibilidad y lograr un tiempo de comercialización acelerado.
