Por Carlos Norberto Puga: Magister en Educación. Docente Técnico y Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988. Co-Organizador del primer Tour del Sol Argentina 1990. Co-Organizador del primer Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires en 1991. Mail: carlospuga2017@gmail.com. Instagram: @tronadorsolar.
“Lo peor que puede hacer la ansiedad es asustarte”, dijo Claire Weekes.
La Humanidad siempre ha tenido ansiedad por algo. En algunos casos con resultados beneficiosos, ya que permitió el progreso y bienestar de los pueblos, y en otros cuando fue desmedida y se juntó con una ilimitada ambición, provocó la ruina y el colapso de muchas comunidades.
La Historia, abunda con muchísimos ejemplos de ello. Pero en las últimas décadas, la ansiedad se hizo omnipresente en distintos modos de vida de la sociedad. ¡Todo se desea rápido y ya! ¡Nadie quiere ni puede esperar!
Reconozco que en las modernas sociedades comerciales, debido a los avances tecnológicos, nos acostumbraron a vivir con muchas respuestas inmediatas (excepto cuando uno desea hacer un trámite que aún continúan siendo muy burocráticos).
Sin duda, la ansiedad gobierna a la sociedad actual, (en todos sus estratos sociales y etarios) convirtiéndose en uno de los tantos males de la época, tal cual lo indican los distintos profesionales que estudian el comportamiento social. Aunque es complicada de “bajar”, no es imposible controlarla.
El RELAX, los CAMBIOS DE HABITO y la EDUCACIÓN ayudan a ello. Con los EV obviamente tampoco hay excepción a esta regla. Muchos de sus compradores, sufren de “ANSIEDAD” por el miedo a quedarse sin energía en la batería, en una ruta en medio de la nada. ¡Qué problema!
Si bien no resulta agradable y cómodo que esto suceda, una situación similar nos puede pasar con cualquier tipo de vehículo (incluso los de combustión interna) cuando el mismo sufra algún desperfecto. La ansiedad por la autonomía es una respuesta psicológica, no una limitación técnica.
¡Ahhhh…. Pero con los EV debe ser DIFERENTE! Y por tal motivo, deben tener autonomías ridículamente innecesarias. Cuando leo que a los EV o PHEV para ser “confiables” se les exige 800 a 1200 Km de autonomía, realmente me parece una estupidez.
¿Algún vehículo de combustión interna de producción masiva ha brindado esas autonomías en estos últimos 100 años?
Recuerdo que en los viajes de los años ´70 del Siglo XX hacia Villa Gesell (Costa Atlántica Argentina) a unos 400 Km de Buenos Aires, la camioneta Chevrolet “Apache” llegaba “justo” a cubrir esa distancia con su tanque de 60 litros de combustible.
Por eso mis padres, siempre llevaban una heladerita portátil con comida y agua, recargaban y controlaban los fluídos y neumáticos en la localidad de Las Armas, para así poder realizar los últimos 115 Km de trayecto sin problema y con “margen” de autonomía. La razón era muy simple. Desde Las Armas hasta Villa Gesell, por la Ruta Provincial 74, literalmente no había nada, solo CAMPO, animales y las estrellas en el cielo.
Además, no existían el celular, ni el GPS, tampoco había demasiado tránsito por la Ruta 74, ni éramos socios de algún Club de asistencia en ruta para automóviles.
Las compañías de seguros, no brindaban ese servicio de asistencia. Si te pasaba algo en el trayecto, debías esperar horas hasta lograr que alguien te ayudara, y por eso era mejor prevenir, y revisar todo en la localidad de Las Armas.
Y todo esto en horario nocturno, porque el calor de la ruta durante el día era abrasador, y la camioneta obviamente no tenía aire acondicionado. ¿Se imaginan la odisea? Por supuesto, no deseo destacar como una “epopeya” lo que sucedía hace más de 50 años, respecto a la actualidad. Pero jamás escuché a nadie, que se le ocurriera solicitarles a las compañías Chevrolet o Ford, que hicieran vehículos con mayor autonomía. Simplemente vos, como usuario, debías tener la precaución de controlar el consumo de tu vehículo
¿Y por qué con los EV debe ser diferente? Uds. me podrán contestar… ¡Porque no hay demasiadas estaciones de recarga! Ese mismo planteo, sucedió a en los años´20 y en los años ’80 del Siglo XX con el motor de combustión y los equipos de GNC respectivamente, hoy tan popularizados y aceptados. Como verán, nada nuevo bajo el Sol. ¡Los mismos planteos ante similares cambios tecnológicos!
Actualmente, el problema de los EV no es su autonomía. Si brindan 400 a 500 Km reales es suficiente. El problema es la falta de conocimiento en su uso y precauciones, y por supuesto una mayor infraestructura y servicio para ellos. La infraestructura y servicios en ruta, es una cuestión de inversión y tiempo.
De hecho a lo largo de la Ruta Nacional 2, y de la Ruta Nacional 8 existen varios puntos de recarga, que permiten viajar a la Costa Atlántica y a Córdoba sin ningún tipo de problemas.
Aplicaciones (APP) como Chargebox.net, Electromaps, EVJungle, PlugShare, Shell Recharge, YPF y otras, ofrecen información sobre los puntos de carga, su disponibilidad y tipo de conector, que pueden ser útiles según el EV de que se disponga.
Recientemente, el ACA (Automóvil Club Argentino) y ETIA firmaron un acuerdo para brindar el servicio de recarga para EV en todos los ACA del país.
Alguien podría pensar… Toda esta infraestructura y APPs son muy útiles para lugares fijos. ¿Pero qué sucede si por un error mi EV se queda sin energía en la batería y estoy en medio de la nada? ¿Quién me viene a rescatar? Reconozco que eso aquí en la Argentina, aún es un problema.
Pero en varios países, existe desde hace años, el SERVICIO DE ASISTENCIA EN RUTA CON RECARGA IN SITU, y es totalmente ECOLÓGICO. Es decir, recargan a los EV a través de una BATERÍA (no de un grupo electrógeno de combustión interna). Veamos algunos ejemplos…
-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA:
AAA-EV-Mobile-Charge:
La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) cuenta con camiones de recarga móviles en su flota desde 2011, cuando la AAA lanzó su primer proyecto piloto en Seattle, Portland, Los Ángeles, San Francisco, Knoxville y Tampa Bay, con un éxito rotundo.
Actualmente la AAA ofrece servicios de asistencia en carretera para EV en todo EE.UU. siendo la asistencia para un EV, muy similar a la ofrecida a un vehículo de combustión interna. Pero existen ciertas complicaciones que afectan únicamente a los EV. La mayoría de los EV no tienen la posición “NEUTRAL” real en sus transmisiones y al mover las ruedas, el motor también puede girar, lo cual puede dañarlo.
Vehículo de Recarga en ruta de la AAA.
Generalmente, los EV necesitan remolque en plataforma (NO ARRASTRADOS POR GRUA) para evitar que giren las ruedas y se produzcan daños en el motor u otros componentes.
También se puede pedir un CAMION DE RECARGA para EV en 15 ciudades de EE.UU, que llegan hasta tu lugar en la ruta. Este servicio no tiene costo adicional para los miembros de AAA.
ROADIE PORTABLE:
Cargador móvil para EV alimentado por batería. Se puede usar en cualquier momento y lugar para proporcionar una rápida recarga a los EV, con un promedio de aprox 1,6 Km/ minuto de carga. Posee Conector CCS para EV de Nivel 3 (CC) de 20 kW. Cualquiera puede transportarlo en su baúl.
Al no estar conectado a la red eléctrica mientras se produce la recarga del EV lo hace muy práctico y transportable. Luego, el ROADIE se recarga fácilmente ya que solo se lo debe conectar a un tomacorriente estándar. Es como los bloques de LEGO… se apilan las unidades para poder aumentar la recarga (autonomía) del EV.
Se pueden apilar hasta 4 baterías para obtener hasta 96 kilómetros de autonomía en una solo paquete.
CARGADOR ROBOT ZIGGY:
ZiGGY es un cargador robótico que los propietarios de EV pueden reservar a través de una aplicación. Una solución innovadora para llevar la carga a lugares donde no está disponible. Si bien EE.UU. cuenta con aprox. 50.000 puntos de recarga públicos para EV, en comparación con las 145 000 estaciones de servicio, aún son pocas.
Los conductores de EV, no solo están preocupados por encontrar puntos de recarga, sino también por la posibilidad de que la infraestructura de carga falle.
Cargador Portátil ROADIE.
Se calcula que más del 20% de los conductores de EV en Estados Unidos afirmaron haber llegado a una estación de recarga y no haber podido cargar su vehículo debido a un mal funcionamiento del equipo.
Una solución es ZiGGY, un robot móvil sobre ruedas que está diseñado para operar en estacionamientos y garajes. Una vez que el conductor llegue, ocupará una plaza del estacionamiento designada y ZIGGY se acercará automáticamente hasta el EV, funcionando como cargador móvil.
Es muy apto para estacionamientos de Supermercados, Aeropuertos, etc. donde el espacio es muy valioso. Además, puede ser utilizado como TOTEM PUBLICITARIO.
-EUROPA:
ARC EUROPE:
Provee asistencia en carretera para EV con altos estándares de calidad certificados, y carga in situ. Ha desarrollado un estándar de asistencia en carretera para EV, así como un proceso de acreditación y etiquetado para todos sus socios de la red en Europa, ofreciendo una red de asistencia unificada en todo el continente.
Posee una flota de soluciones de recarga portátiles para EV, a través de cargadores móviles de CA que pueden proporcionar hasta 15 km de autonomía en tan solo 25 minutos. Ofrece sus servicios en más de 40 países de Europa, con 4.700 agentes multilingües, 60 mil patrullas y camiones propios, a +4 millones de vehículos (de todo tipo) en unos 8 millones de Km cuadrados.
Robot Cargador ZIGGY.
-INGLATERRA:
ZAPME:
Esta empresa, creó el concepto de “MAYORDOMO ELÉCTRICO”. Si uno posee un EV, pero no cuenta con un cargador eléctrico en su domicilio, esta empresa te envía un “Mayordomo Eléctrico” para poder recargar tu EV en la puerta de tu casa, por medio de su servicio “EV BUTLER”, a través de una suscripción. Se puede disfrutar de la comodidad de una carga profesional para EV sin el estrés de tener que buscar un cargador público.
El servicio de “Mayordomo Eléctrico” solo está disponible, una vez realizada la suscripción a ZAPME. De esta manera, no hay necesidad de soportar esperas en los puntos de carga públicos o corroborar que funcionen correctamente.
Brindan una carga rápida y eficiente desde 50 kW hasta 150 kW, pudiendo asistir a un EV individual o a flotas completas. Disponen de una gama completa de unidades móviles de recarga para EV con baterías, para asistencia en carretera y carga rápida Premium bajo demanda.
“Mayordomo Eléctrico” ZAPME.
Actualmente, es el único proveedor del Reino Unido de infraestructura de carga rápida para EV. Pueden recuperar la energía de un EV a velocidades de carga rápida y ultrarrápida (hasta 150 kWh) en medio de la naturaleza salvaje del hermoso Parque Nacional de Dartmoor del Reino Unido.
Hasta aquí, hemos llegado con la 1er Entrega. En la próxima , continuaremos con la 2da Parte de este moderno tema. Queridos lectores… ¡Los espero!
Por Carlos Norberto Puga:
- @tronadorsolar en INSTAGRAM.
- Magister en Educación.
- Lic. En Comercio Internacional.
- Proyectista en Energía Solar (CENSOLAR / España).
- Docente Técnico.
- Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988.
- Co-Organizador 1er Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires 1991.
- Creador del 1er EV Té en América.
