Por Carlos Norberto Puga: Magister en Educación. Docente Técnico y Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988. Co-Organizador del primer Tour del Sol Argentina 1990. Co-Organizador del primer Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires en 1991. Mail: carlospuga2017@gmail.com. Instagram: @tronadorsolar.
“Quien hace preguntas no es tonto”, proverbio Africano.
ÁFRICA – SEGUNDO INFORME:
Nos reencontramos querido lector, para desarrollar la segunda parte del informe, sobre el desarrollo de la electromovilidad en África.
Resulta interesante observar, que en estos países africanos, con condiciones geográficas (grandes extensiones de territorio), sociales y/o de infraestructura similares a las de Latinoamérica, desarrollan toda una industria de la electromovilidad, mientras que aquí (particularmente en la Argentina), se argumentan miles de excusas o de mitos para que la misma no se desarrolle con la velocidad necesaria.
Frases como “no hay infraestructura suficiente para los EV”, “aquí las distancias son enormes”, “la red eléctrica colapsaría”, “si utilizamos EV nos cortan la luz”, y otras sandeces que vengo escuchando desde 1988, son solo mitos, por parte de varios “opinólogos” y/o “influencers” que ignoran totalmente el tema, defienden sus propios intereses, o simplemente se quedaron con un razonamiento totalmente retrógrado y desactualizado.
Me gustaría que esos mismos “opinólogos”, comentaran por qué en África la electromovilidad logra imponerse cada vez más, mientras que en estas regiones todavía se la defenestra sin argumentos sólidos.
Hay que decirlo sin rodeos…. La gran diferencia es la MENTALIDAD y la VOLUNTAD de cambio. Los africanos lo entendieron hace tiempo, y hoy tienen una industria de la electromovilidad en constante expansión.
Veamos ahora, el resto de los países africanos, que desarrollan la electromovilidad.
-TANZANIA:
Tanzania se ha convertido en uno de los países pioneros en la promoción de vehículos eléctricos en África Oriental. En el Parque Nacional del Serengeti ingresan unos 350 vehículos por día para hacer safaris durante la temporada alta y unos 90 en la baja.
La electrificación de estos vehículos, mejorará mucho las condiciones medioambientales y del turismo, que cada vez más, exige cuidar estos prístinos entornos.
Ya se han presentado dos EV en dicho Parque, convirtiéndose el mismo en un pionero de la moderna ecoindustria de viajes y turismo.
Estos EV, pueden ser recargados también con ENERGÍA SOLAR cuando se encuentran detenidos durante el safari, eliminando la necesidad de transportar combustible. Además los costes de mantenimiento se han reducido drásticamente, sin averías en meses, lo que repercute positivamente en los costes operativos de las empresas de turismo, dado que los EV poseen una larga vida útil y muy bajo desgaste.
Asimismo, para los turistas estos EV generan una experiencia excepcional, debido a que son silenciosos y no emiten ruido ni humo, algo que a los turistas les permite disfrutar mucho mejor sus safaris, ya que pueden acercarse a la fauna sin molestarla.
En todo el país, cuentan actualmente con unos 5.000 EV circulando y esta cifra sigue creciendo. El mercado de EV de dos y tres ruedas (TUK TUKS) es muy atractivo y se encuentra en rápido crecimiento, dominando actualmente el 79% de la electromovilidad de Tanzania.
Para 2023, el mercado total de vehículos de dos ruedas en Tanzania alcanzó los U$D 260 millones, y la electrificación está erosionando rápidamente la cuota de mercado de los vehículos de combustible.
-TÚNEZ:
Túnez cuenta con una industria de EV para micromovilidad y logística de última milla, estos últimos con aprovechamiento de la Energía Solar sobre sus techos.
En la Agencia Nacional de Gestión de la Energía (ANME), instalaron la primera estación de carga fotovoltaica para coches eléctricos.
Este proyecto, con una capacidad de 3 kWp, baterías de almacenamiento y un punto de recarga de 22 kW, se utiliza para recargar el EV de la propia ANME, utilizado para distribuir el correo de la agencia y transportar personal.
Actualmente, en Túnez circulan varios vehículos eléctricos, la mayoría de los cuales son importados por empresas extranjeras.
Los aranceles aduaneros sobre los equipos de recarga se redujeron al 10%, mientras que el IVA para los EV, se redujo al 7%.
-UGANDA:
En agosto del año pasado, Uganda organizó en la ciudad de Jinja (cercana al Río Nilo) su primera Exposición de Movilidad Eléctrica, demostrando el compromiso medioambiental de los ugandeses y como el país progresa en su transición hacia la electromovilidad.
También se destacó la necesidad de continuar con la investigación y el desarrollo en tecnología de los EV, baterías de almacenamiento y fuentes renovables de energía.
Invirtiendo en innovación, Uganda podría posicionarse como líder en el mercado global de la movilidad eléctrica. El encuentro de industriales, inversores y funcionarios del gobierno, para buscar reales oportunidades de desarrollo e intercambiar información sobre los últimos avances en tecnología de los EV, infraestructura de carga y sus servicios anexos, fue otro de los logros de la muestra.
Tal fue el éxito y la concurrencia a la misma, que en agosto del 2025 mientras escribo estas líneas, se está realizando la 2da edición.
Uganda tiene como objetivos, el invertir en infraestructura y fabricación local, para poder crear empleos al mismo tiempo que reducirían la histórica dependencia del país con los vehículos importados.
Si bien actualmente no es posible cumplir esos objetivos, debido a que se debe expandir la red de carga y la reducción de la brecha de costos entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna, el futuro de los ugandeses es prometedor.
A nivel global, la electromovilidad crecerá a U$D 1,5 billones en los próximos años, lo que significa que de los 1.200 millones de automóviles en circulación, 200 millones serán eléctricos. Y Uganda desea ser parte de ese desarrollo
El Kiira EV (ver en imagen de portada), desarrollado en Uganda en 2011, es considerado el primer vehículo eléctrico fabricado totalmente en África. Posee una autonomía de 80 Kms y capacidad de 4 pasajeros.
Kiira EV Smash.
El chasis tipo “Acers” aplicado a este EV Car, es una estructura mecánica que soporta la carga del vehículo y al que se conectan todos los demás componentes, como el motor, las suspensiones, el bastidor, etc.
Desde 2016, Uganda también fabrica EV Buses. Pionero en su tipo en el continente africano, el Kayoola Solar Bus es un autobús urbano de 9 metros de largo, que puede transportar 34 pasajeros, recorriendo unos 80 Km antes de necesitar recargarse.
Los paneles solares en el techo, acoplados a sus baterías de 70 kWh, le permiten aprovechar el intenso Sol africano.
En 2025, Uganda fabrica 6 modelos de EV Buses. El Kayoola EVS de 12 metros de largo, tiene una capacidad de 90 pasajeros (49 sentados) con un motor de 245 kW, utiliza paneles solares en el techo para complementar la energía de la batería, para aumentar su autonomía y reducir la dependencia de la carga externa.
Con una batería de 560 kW, puede recorrer hasta 300 kilómetros con una sola carga. Cuenta con sistema de billetes electrónicos y pago sin efectivo.
El piso del Kayoola EVS Bus está hecho de bambú, mientras que la estructura y la carrocería están fabricadas con materiales locales.
Hasta aquí, les he informado sobre toda la actualidad de la electromovilidad en África.
Es mi deseo que esta información les resulte útil para que puedan conocer otras realidades sobre el tema, aún no siendo mediáticas.
Estos informes sobre la electromovilidad en África, fueron los primeros que aparecen en los medios argentinos. Agradezco una vez más a “AUTO X” por su respaldo y confianza.
Como muy bien señala el proverbio africano, hago preguntas y no solo para no ser tonto, sino para poder informar con precisión, veracidad y actualidad.
Por Carlos Norberto Puga:
- Magister en Educación.
- Lic. En Comercio Internacional.
- Proyectista en Energía Solar (CENSOLAR / España).
- Docente Técnico.
- Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988.
- Co-Organizador 1er Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires 1991.
- Creador del 1er EV Té en América.
- @tronadorsolar en INSTAGRAM.
