BYD finalizó el 2025 entregando más de 4,6 millones de vehículos de nueva energía (híbridos y eléctricos), consolidándose así como el líder global en ventas de “Vehículos de Nueva Energía”. De esos 4 millones, 2.26 millones fueron de modelos 100% eléctricos.
Asimismo, y por primera vez, las ventas internacionales de BYD también superaron el millón de unidades en un solo año.
Para conocer más de las ventas globales de EVs, Raúl Moreno, un consultor y asesor de la industria automotriz en vehículos eléctricos de origen español, pero que vive en México, realizó un informe en sus redes sociales (leer abajo).
EL INFORME DE RAÚL MORENO:
El mundo ya tiene un nuevo rey de los vehículos eléctricos.
- Durante años, Tesla marcó el ritmo de la electromovilidad global.
- Hoy, los datos de 2025 confirman un cambio estructural: BYD se convierte en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos, superando a Tesla en volumen por primera vez de forma clara y sostenida.
- Las cifras hablan por sí solas.
- BYD cerró 2025 con 2.26 millones de EVs vendidos, mientras Tesla cayó a 1.6 millones, registrando su mayor descenso anual histórico.
- No se trata de un ajuste coyuntural, sino de una señal clara de maduración y redistribución del liderazgo en el mercado global.
- Este hecho es especialmente relevante porque BYD logró este hito sin vender EVs en Estados Unidos, el segundo mercado más importante para Tesla.
- Su fortaleza se apoya en tres factores clave: integración vertical, dominio de baterías (LFP), escala industrial y una estrategia agresiva de precios.
- Tesla, por su parte, enfrenta varios frentes al mismo tiempo:
- Mayor competencia global.
- Reducción de incentivos fiscales.
- Riesgo reputacional asociado al liderazgo de Elon Musk.
- Mientras tanto, China se consolida como el epicentro real de la electromovilidad, con una competencia brutal que está expulsando a los menos eficientes y obligando a todos a innovar más rápido.
- ¿Significa esto el fin de Tesla? Para nada.
- Pero sí marca el inicio de una nueva etapa donde la electromovilidad deja de ser sinónimo de una sola marca y pasa a ser una industria altamente competitiva, dominada por quienes mejor controlen costos, tecnología y cadena de suministro.
- El liderazgo en EV ya no se declara. Se fabrica, se escala y se vende.
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