Por Carlos Norberto Puga: Magister en Educación. Docente Técnico y Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988. Co-Organizador del primer Tour del Sol Argentina 1990. Co-Organizador del primer Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires en 1991. Mail: carlospuga2017@gmail.com. Instagram: @tronadorsolar.
«Tu seguridad se mueve sobre cuatro puntos de contacto», dijo el Refrán Popular.
Otro tema muy importante en la Electromovilidad, son los neumáticos. Muchos usuarios, piensan que los EV utilizan neumáticos iguales a los de un auto de combustión interna que posea similares características (como ser tamaño, peso, uso, etc.). Y eso es un gran error.
Como señalé en otras oportunidades, los EV son distintos a los autos de combustión interna, y por ende, sus neumáticos también lo son.
GOODYEAR Electric Drive.
Los neumáticos para EV se encuentran diseñados para soportar/brindar:
- Mayor peso adicional debido a las baterías.
- Mayor Par Motor (aceleración) instantáneo.
- Mayor masa e inercia (necesita un óptimo agarre).
- Baja resistencia a la rodadura (extiende autonomía de la batería).
- Rendimiento silencioso (reduce ruido en la carretera).
- Frenado regenerativo (genera más desgaste al neumático).
Estas particularidades propias de los EV, exigen neumáticos de máxima robustez, diseñados específicamente para poder cumplir con todas las exigencias detalladas, además de las tradicionales cualidades de seguridad, confort, agarre, durabilidad, confiabilidad, aquaplaning (hidroplaneo), etc. propias de todos los neumáticos tradicionales.
BRIDGESTONE Turanza.
El peso de un EV, (comparándolo con un vehículo de combustión interna de similar tamaño) se incrementa entre un 10 y 20% debido a su batería, lo cual ejerce una mayor presión sobre los neumáticos.
La buena noticia, es que la mayoría de los fabricantes de EV, distribuyen este peso de manera uniforme para minimizar su impacto.
Sin embargo, esta distribución uniforme del peso tiene sus limitaciones, ya que exige que los neumáticos no se deformen durante las curvas, el frenado y la brusca aceleración, necesitando neumáticos robustos.
CONTINENTAL Premium Contact 7.
Al poseer los EV mayor aceleración y peso, producen un mayor desgaste (particulado) de los neumáticos.
Según el fabricante coreano de EV Hyundai, los vehículos eléctricos desgastan sus neumáticos un 20% más rápido que los de combustión interna, debido a su gran par motor instantáneo.
Para solucionar este problema, la mayoría de los neumáticos para EV utilizan compuestos de caucho especiales, que mejoran la vida útil de la banda de rodadura.
FATE Su-Electric.
Algunos fabricantes de neumáticos para EV, ofrecen una excepcional garantía de 80.000 km (50.000 millas) o 60 meses, pero la mayoría los garantizan como mínimo, por 45.000 km (28.000 millas).
Elegir un neumático adecuado para los EV, permite entre otras ventajas:
- Ganar hasta un 10% de autonomía de la batería.
- Ahorrar anualmente en la recarga del EV hasta 360 Euros (Europa).
- Reducir hasta un 20% el ruido en cabina (Solo 9dB).
También los neumáticos para EV, deben estar hechos con materiales ecológicos, renovables, reciclables y biodegradables.
HANKOOK Ion.
Si en un EV utilizamos neumáticos convencionales (para vehículo de combustión interna), no solo deberemos cambiar los neumáticos más seguido, sino también correremos mayores riesgos, necesitaremos recargar la batería frecuentemente, y además, perderemos una de las enormes ventajas de los EV: el SILENCIO.
Por todo esto, los fabricantes de neumáticos europeos, asiáticos y norteamericanos, desde hace años vienen desarrollando neumáticos que cumplen todos estos requisitos, en conjunto con los fabricantes de EV, los cuales luego los incorporan en sus líneas de producción.
Aquí en la Argentina, la empresa FATE había desarrollado el neumático “SU-ELECTRIC” de su línea FATE CARGO de servicio pesado, para el “TRAMBUS” (nuevo Bus Eléctrico de la Ciudad de Buenos Aires). Tuve la oportunidad de verlos, instalados en dicho e-Bus.
LINGLONG Sport Master EV.
La VELOCIDAD, también juega un papel muy importante en la elección y uso de un neumático.
La siguiente tabla de un fabricante europeo, señala los INDICES de VELOCIDAD que figuran en todos los neumáticos.
Esta clasificación de velocidad del neumático resulta de suma importancia, al indicar la VELOCIDAD MÁXIMA que se le puede exigir a un neumático de manera segura, sin riesgo de daño o falla.
Las letras como S (180 km/h) o H (210 km/h), NO INDICAN QUE SE PERMITEN VIAJES A ALTA VELOCIDAD. Indican, que la capacidad de velocidad de un neumático debe coincidir o exceder la velocidad máxima de tu vehículo. La tabla, complementa la conducción de un EV con la tranquilidad de saber que los neumáticos pueden resistir la tarea. Este INDICE DE VELOCIDAD, señala la velocidad máxima permitida que un neumático puede soportar a plena carga.
MICHELIN e-Primacy.
Para prolongar la vida útil de los neumáticos de un EV, el MANTENIMIENTO de los mismos es especialmente importante. Al igual que con los otros neumáticos, se debe controlar con regularidad la presión de aire, la correcta alineación de las ruedas (se recomienda cada 6 meses en este caso), y una revisión profesional de la banda de rodamiento.
En lo posible, al cambiar los neumáticos luego de su vida útil, los mismos deberán ser reemplazados por los modelos originales de fábrica, ya que fueron diseñados para las características del EV que Ud. adquirió.
PIRELLI Scorpion Zero.
Lo más importante, querido lector, es que ante cualquier duda o inconveniente al momento de revisar los neumáticos de su EV y notar problemas,Ud. consulte a especialistas, y utilice para el recambio los mismos neumáticos provistos por la fábrica, o aquellos similares que les recomiende el fabricante del EV. ¡Su seguridad, bienestar y economía, se apoyan sobre cuatro puntos de contacto!
Por último, a manera de información, les dejo distintas marcas y modelos de neumáticos para EV (no todos se comercializan en Argentina).
En orden alfabético:
- BRIDGESTONE “TURANZA”.
- CONTINENTAL “ECO CONTACT 7”.
- FIRESTONE “ROAD HAWK 2”.
- GOODYEAR “ELECTRIC DRIVE 2”.
- HANKOOK “ÍON HT”.
- LINGLONG “SPORT MASTER EV”.
- MICHELIN “PILOT SPORT EV” // “e-Primacy” (Ambos en Argentina).
- PIRELLI “ELECT” // “SCORPION ZERO”.
- YOKOHAMA “ADVAN SPORT EV”.
SIGNIFICADO de la NOMENCLATURA en un NEUMÁTICO:
También tener en cuenta la “EDAD” y desgaste del neumático. Si bien en la Argentina, lo EV y sus neumáticos son de fechas recientes, en algunos años más, estas consideraciones deberán ser tenidas en cuenta. Sobre todo, cuando exista el mercado de EV USADOS.
En realidad, no existe una fecha de caducidad obligatoria para los neumáticos, pero el caucho y otros componentes envejecen y pierden prestaciones con el paso del tiempo.
Este envejecimiento es más rápido, cuando el neumático está instalado y expuesto al sol, el calor, la humedad, golpes, presión incorrecta o largos periodos sin uso.
YOKOHAMA Advan Sport EV.
Para el mínimamente se aconseja:
- A partir de los 5 años de instalado: Revisación profesional anual.
- A partir de 10 años (DOT): es recomendable sustituirlo por seguridad, aunque el dibujo parezca correcto.
Según el DOT (Department of Transport) de EE.UU. debe aparecer la fecha de FABRICACIÓN del mismo en cada neumático. La fecha de fabricación se identifica en el lateral (flanco) del neumático dentro del Código DOT. (A veces no se ve porque se encuentra en el flanco interno). Las letras del DOT, se encuentran seguidas de varios caracteres: para la conocer la fecha, solo interesan los 4 últimos números.
¿Cómo leer los 4 últimos dígitos (WWYY) del Código DOT?
- 2 primeras cifras: indican la SEMANA de fabricación.
- 2 últimas cifras: indican el AÑO de fabricación.
Ejemplo: Si el Código DOT termina en 2325, significa… Semana 23 del año 2025. Es decir, el neumático se fabricó entre el 16 y el 23 de JUNIO del 2025.
Los factores que determinan la durabilidad de un neumático son:
- Kilometraje y tipo de trayecto.
- Calidad y tipo de neumático.
- Clima y exposición al Sol.
- Estilo de conducción (aceleraciones y frenadas bruscas).
- Mantenimiento (presión incorrecta, alineación/suspensión).
- Golpes y estado de la llanta.
Por eso, aunque no exista una “caducidad oficial”, la seguridad siempre debe ser la prioridad al decidir si toca cambiar neumáticos.
Neumáticos adecuados y su mantenimiento, son clave para mantener el consumo energético bajo.
Por Carlos Norberto Puga:
- Magister en Educación.
- Lic. En Comercio Internacional.
- Proyectista en Energía Solar (CENSOLAR / España).
- Docente Técnico.
- Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988.
- Co-Organizador 1er Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires 1991.
- Creador del 1er EV Té en América.
- @tronadorsolar en INSTAGRAM.
