Los eléctricos ya son una realidad en las calles argentinas y no iba a faltar mucho tiempo para que taxistas -y también usuarios de aplicaciones- apuesten por un modelo enchufable para realizar su trabajo de todos los días. En el caso de los “tacheros”, el pionero fue Gerardo Trillini que adquirió hace un mes y medio un BYD Yuan Pro. Pero ya hay otros que están apostado por un auto eléctrico. Su anterior modelo fue un Chevrolet Spin.
El taxista pudo comprar su eléctrico gracias a la financiación que otorgó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a fines del año pasado. Se trata de créditos blandos para dueños de licencias de taxis, remises y usuarios de moto-delivery, para que puedan comprar vehículos eléctricos o híbridos enchufables.
“Lo compré hace un mes y medio más o menos”, aseguró, en exclusiva para Auto X, Gerardo Trillini, dueño del Taxi eléctrico. Y sumó diciendo: “Hasta ahora resultó todo impecable, lo único que creo que le revisé fue el aire de las ruedas nada más y fue para cerciorarme que este todo bien, pero después nada, cero gasto”. Además aclaró diciendo: “Tres días me dura el auto sin cargarlo. Lo único que tengo que hacer es lavarlo”.
“La verdad es que estoy muy contento porque que está superando todas mis expectativas. En cuanto al auto, a la respuesta de la gente y a la respuesta mía y de mi familia, la verdad que estamos todos recontentos”, agregó el taxista.
Respecto a lo que piensan sus compañeros taxistas de su decisión de comprar un eléctrico, Trillini comentó: “Bueno, hay un 60% que me felicitan. Me interrogan y me preguntan. Pero hay un 20% que me mira raro y hay otro 20% que rechaza la idea. Pero yo creo que siempre fue así”.
Asimismo aseguró que vio unos Corolla híbridos como taxis, pero ningún híbrido chino aún. Pero confirmó que ya hay dos o tres taxis eléctricos (Yuan Pro) circulando por las calles porteñas. “Pero sé que de mis compañeros taxistas ya hay como dos o tres más que ya lo sacaron y están dando vueltas por la ciudad también”.
Trillini lo carga en su domicilio, y cómo se debe realizar, cargándolo desde el 20% hasta casi el 90% para no perjudicar el rendimiento de las baterías. Al respecto comentó: “Lo cargo en mi casa con el enchufe de tres patitas. Y toda la noche. Llegó a mi casa, guardo el auto, lo enchufo y al otro día cuando me despierto ya está cargado. Nunca gasto toda la energía y tampoco nunca lo cargo todo”. Y recalcó diciendo: “Lo cargó hasta el 90% aproximadamente. En esa franja me muevo porque escuché por ahí que era lo recomendable”.
La carga rápida, por el momento, la utilizó dos veces y solo gastó 23.000 pesos. “Fui a la carga rápida de McDonalds y en media hora lo llenó. En realidad fui dos veces, y entre las dos cargas gaste 23.000 pesos. O sea que lo llené dos veces el 60% por 23.000 pesos”, manifestó el taxista.
VIDEO EN EL INSTAGRAM DE CARLOS PUGA:
La entrevista se realizó con el apoyo del profesor Carlos Puga. Magister en Educación. Docente Técnico y Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988. Co-Organizador del primer Tour del Sol Argentina 1990. Co-Organizador del primer Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires en 1991. Mail: carlospuga2017@gmail.com. Instagram: @tronadorsolar.
Carlos Puga junto a Gerardo Trillini.
Carlos Puga junto a Gerardo Trillini, realizando el Ranking EV Auto X.
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