La línea de camiones livianos y pesados de JAC Motors, desembarcará en Argentina de la mano de un nuevo importador, Kaimor Trucks, empresa del Diego Morrone y asociados.
Además, Pomor SA, de Diego Morrone y sus hijos, también tendrán la representación de la marca de pesados del Grupo Chery, C&C Trucks.
La importadora Kaimor Trucks, será manejada por Matías Mattiussi y Javier Morrone, tomando ambos los cargos de director y accionista. En el caso de Pomor SA, importadora de C&C será dirigida por Hernan Morrone y Sergio Rovetta. En ambas empresas el CEO es Diego Morrone.
Uno de los directivos de la marca le informó, en exclusiva a Auto X, que JAC Camiones se estará lanzando durante el último trimestre del año, mientras que C&C Trucks, recién estará llegando a principios de 2027. Se trata de nuevas gamas de camiones livianos y pesados que vienen con diferentes opciones de motorizaciones, como diesel, GNC, GNL y eléctricos.
Actualmente las dos marcas ya tienen cuentas de Instagram (JAC Camiones y CYC Trucks), donde ya comenzaron a anticipar qué modelos traerán a la Argentina.
“Somos JAC Camiones. La marca de camiones líder en Sudamérica que llegó para revolucionar el nuevo mercado argentino”, afirmó la marca en su red social. Allí muestran modelos de la gama Serie N en livianos de 6Tn a 14Tn, Serie A de medianos y semipesados como el 1621/48, el 2029/48 4×2 y el 1829/42 4×4, y el pesado Q7 1843/35, aunque la marca también cuenta con otros pesados, como los 6×4 Diesel, 6×4 GNC, 6×4 y 8×4 DUMPER.
“Llega a Argentina la línea de camiones Cargo de Chery”, aseguró la marca CYC Trucks en su red social, donde anticipó que traerá la T8, un camión liviano. “C&C, la marca de vehículos comerciales de Chery, desembarca en el país con el nuevo T8 916, que tiene motor Cummins de 154 HP y una carga útil de 5,5 toneladas. Próximamente estará en nuestra red de concesionarios”. Este modelo también se ofrece con una variante eléctrica, la ET8, y asimismo la marca también cuenta con los camiones livianos como el T4 y el T6, los pesados 6×4 diesel de 560 Hp con motor Cummins para Bitren y 6×4 de 500 Hp con motor Yuchai a GNC, y los semipesados de 300 Hp en versión Tractor y chasis rígido como pesados 4×2, que están en desarrollo.
