Desregulación en CABA: Concesionarios y talleres, ¿qué equipos de VTV o RTO de CVA deben adquirir para convertirse en Taller de Revisión Técnica (TRT)?

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) y/o la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) ya puede ser realizada en cualquier taller, concesionaria o importador de vehículos en Argentina, independientemente del lugar de radicación de la unidad. Cualquier empresario que cumpla con los requerimientos para convertirse en Taller de Revisión Técnica (TRT) puede comenzar a dar este servicio en su local.

Todo taller calificado, con instalaciones aptas y el equipamiento adecuado, podrá realizar la revisión técnica de todo tipo de vehículo ya sea de uso particular o comercial, de pasajeros o de carga, antiguo o especial.

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para talleres y concesionarios obtuvo finalmente su reglamentación para todo el país el mes pasado. Pero no así la VTV, que esta bajo el control de provincias y municipios. La primera que anunció que adherirá a esta desregulación fue la Ciudad de Buenos Aires, aunque aún no fue reglamentada. De todos modos, los interesados ya pueden inscribirse en el Registro Único de Talleres habilitados.

“La verificación ya no se realizará únicamente en las plantas habilitadas por el Gobierno de la Ciudad. También podrán prestar el servicio talleres mecánicos, concesionarios oficiales e importadores autorizados que cumplan con los requisitos establecidos por la normativa”, aseguró CABA.

“Para realizar verificaciones técnicas, los prestadores deberán inscribirse en un Registro Único de Talleres habilitados y cumplir con condiciones técnicas y de control. El sistema también contempla instancias de fiscalización para garantizar que las inspecciones se realicen bajo estándares uniformes de seguridad y calidad”, agregaron. Y sumaron diciendo: “El objetivo de las medidas es facilitar el acceso al trámite, reducir tiempos y mantener el propósito central de la VTV: verificar que los vehículos circulen en condiciones seguras y contribuir a la prevención de siniestros viales”.

-ESTOS SON LOS EQUIPOS DE CVA QUE DEBÉS ADQUIRIR:

• Alineador óptico de faros con luxómetro (mide la orientación y la intensidad luminosa de los faros del vehículo).
• Detector de holguras (permite inspeccionar los componentes de la suspensión y dirección bajo carga para detectar desgastes).
• Calibre para medición de profundidad del dibujo de la banda de rodamiento de neumáticos (mide el desgaste de los neumáticos).
• Sistema de medición de intensidad sonora emitida por el vehículo (decibelímetro, mide los niveles de ruido del escape del vehículo).
• Analizador de humos de escape para motores ciclo Diésel (opacímetro o sistema equivalente admitido).
• Analizador de gases de escape para motores ciclo Otto (CO y HC, o sistema equivalente admitido).
• Cricket o dispositivo para levantar el vehículo.
• Lupas de dos y cuatro dioptrías (ayudan a inspeccionar componentes pequeños o desgastes difíciles de ver a simple vista).
• Tester eléctrico (mide voltaje, continuidad y resistencia en circuitos eléctricos).
• Frenómetro (mide capacidad de freno).
• Dispositivo de verificación de alineación de dirección.
• Dispositivo de control de amortiguación.
• Dispositivo para el control del odómetro (velocímetro).
• Herramientas manuales de uso corriente.
• Instrumental para la medición de la profundidad de dibujo de neumáticos (calibre u otro equivalente).

Control Vehicular Argentino (CVA) -comandado por Constantino Abella Roigt– es la empresa con mayor renombre y oferta de equipos para el diagnóstico automotriz y RTO o VTV. Es la única en el país que está certificada por el INTI y que cumple con la norma ISO 9000. CVA es una empresa pionera, ya que hace 30 años apostó por el desarrollo de está tecnología, convencida de que la innovación y la transparencia serían claves para el futuro del control vehicular.

-EQUIPOS AUXILIARES CON LOS QUE DEBE CONTAR UN TALLER DE REVISIÓN TÉCNICA:

• Sistema de comunicación entre auxiliar de fosa y conductor del vehículo (será inalámbrico y recargable);
• Criquet de fosa;
• Manómetro para el control de presión de neumático;
• Regla milimetrada o telémetro digital;
• Cinta métrica o telémetro digital;
• Calibre pie de rey o calibre digital;
• Tester o multímetro digital;
• Lupas de dos (2) y cuatro (4) dioptrías; y
• Otras herramientas necesarias para efectuar el mantenimiento de las máquinas.

CONOCÉ EN DETALLE EN ESTE INFORME QUÉ DEBEN HACER LOS TALLERES Y CONCESIONARIOS PARA ESTAR HABILITADOS PARA DAR ESTE NUEVO SERVICIO.

ESTE FUE EL CAMINO QUE SE RECORRIÓ DURANTE ESTOS AÑOS PARA LLEGAR A LA VTV DESREGULADA:

• Decreto 196/2025: Modificó el sistema nacional de VTV/RTO habilitando a talleres, concesionarios e importadores a convertirse en Talleres de Revisión Técnica (TRT), siempre que acrediten capacidad técnica, equipamiento homologado y cumplimiento de los requisitos fijados por la Secretaría de Transporte. También actualizó los plazos de revisión: primera inspección a los 5 años para vehículos particulares, luego cada 2 años hasta los 10 años y posteriormente anual.
• Medidas cautelares y acciones judiciales: La implementación encontró resistencias y durante meses se generó incertidumbre sobre el alcance real de la reforma, frenando inversiones y proyectos vinculados a la nueva red de diagnóstico vehicular.
• Decreto 139/2026: Ratificó íntegramente la reforma y rechazó los planteos judiciales destinados a frenar la apertura del sistema. El Gobierno reafirmó la política de mayor competencia, ampliación de la oferta, modernización tecnológica y eliminación de barreras de ingreso.
• Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte, firmada por Mariano Ignacio Plencovich: Reglamentó la implementación práctica del nuevo régimen. Creó el Registro Nacional de Talleres de Revisión Técnica, estableció el procedimiento de inscripción y definió el equipamiento mínimo obligatorio, incluyendo frenómetro, detector de holguras, banco de suspensión, alineador de faros, analizador de gases y opacímetro. Exige un Director Técnico matriculado, calibración periódica del equipamiento, trazabilidad digital de las inspecciones y transmisión electrónica de resultados. Para el transporte de jurisdicción nacional, las revisiones realizadas por talleres registrados poseen validez dentro del régimen federal vigente.
• Impacto: La reforma permite que empresas de transporte, concesionarios y talleres independientes puedan desarrollar centros de RTO con tecnología homologada, incrementando la competencia, reduciendo tiempos de espera, fomentando la inversión privada y modernizando el sistema nacional de inspección técnica.
• Conclusión: El Decreto 196/2025, el Decreto 139/2026 y la Resolución 32/2026 constituyen el nuevo marco regulatorio que habilita la apertura del mercado de VTV/RTO, promoviendo estándares técnicos uniformes, digitalización, transparencia y una mayor disponibilidad de prestadores en todo el país.

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