Valtor Company develó el Eaglon en Autoclásica 2026, su nuevo superdeportivo y también el que será su primer modelo de producción, que estará limitado a 100 unidades. La versión funcional se presentará en la próxima edición de Autoclásica, es decir en octubre de 2027. Su costo sería superior a los 300 mil dólares.
El Eaglon fue presentado como un prototipo, es decir en una maqueta 1:1. Un modelo nuevo e independiente respecto al Azor GT, el prototipo artesanal con el que Valtor demostró, desde 2025, que en Argentina es posible diseñar y fabricar un superdeportivo de nivel mundial. El Eaglon será el primer paso de Valtor hacia la producción.
«El Azor GT nos permitió demostrar que teníamos la capacidad de crear un superdeportivo artesanal argentino. El Eaglon es la confirmación de que ese proyecto puede convertirse en un producto real, y hacerlo de la mano de alguien como Oreste Berta es un privilegio y una responsabilidad enorme», declaró el Ing. Sergio Arias, CEO de Valtor Company.
El nuevo Eaglon fue desarrollado por el ingeniero Sergio Arias y diseñado por Alejandro Barbeito y Adrián Curcio, quienes desarrollaron el diseño exterior y la carrocería de materiales compuestos con varias partes en carbono.
También se contó con un equipo de diseñadores de renombre como Juan Manuel Diaz, Matías Propato y Alejandro Massobrio entre otros, que conjuntamente cada uno en su área de desarrollo diseñaron el interior, partes móviles y mecánicas y chasis estructural.
“La verdad que fue un orgullo enorme haberlo podido presentar en esta edición de Autoclásica, fue un trabajo en equipo”, aseguró, en exclusiva para Auto X, el Ing. Sergio Arias. Y sumó diciendo: “Hay mucha gente que está involucrada, está Alejandro Barbeito, que es el diseñador senior, que está trabajando con Adrián Curcio, que es para mí el número uno en Composite de la Argentina. Pablo Kruszewski, que fue el que pegó el kick-off de todo esto, con su intención de armar su auto propio. Alejandro Massobrio, que se acaba de sumar hace cuatro o cinco meses, y es el que tiene a cargo toda la parte del chasis, que se ve todo mecanizado en aluminio, con fibra de carbono, con todo lo de última generación que hay en el mundo en este momento”.
La maqueta 1:1 presentada fue desarrollada en 18 meses. Al respecto, Arias explicó: “Desde que empezamos a pensarlo fueron 18 meses. Nosotros somos un grupo compacto de 6 personas, más un montón de periféricos que también tenemos contratados, para poder llevarlo a cabo”.
¿Porque el nombre Eaglon? Sobre esto, el CEO de la marca aclaró: “Eaglon es una invención nuestra, como también lo es Valtor, y justamente el Azor es un halcón y el Eaglon tiene que ver una fusión entre el águila, que también nos representa, y el halcón. Por eso el nombre está unida a las dos cosas, entre el halcón, que tiene esa precisión y velocidad y también a la fuerza del águila”.
El prototipo funcional estará listo para Autoclásica 2027. “Nosotros siempre nos ponemos como fecha Autoclásica, porque nos parece la exposición más importante de toda Sudamérica. Así que para la próxima ya va a estar el funcional, en un año va a estar el auto funcionando. Y tenemos la intención de que ya esté homologado para ese momento”, sumó diciendo Arias.
¿Donde lo fabricarán en Argentina? Así respondió el directivo: “Estamos invirtiendo en un parque industrial para que en un tiempo tener una nave con un disposición muy detallada, pero eso lleva su tiempo. Estará en el parque industrial de San Fernando. Ya tenemos el lugar y lo tenemos reservado. Pueden que comiencen las operaciones de construcción entre los próximos 6 a 8 meses”.
Se ofrecerá en Argentina y primero en los países limítrofes. “Primero se ofrecerá, además de Argentina, en los países limítrofes, donde la homologación la tenemos más cerca. El mercado brasilero ya nos hizo llegar su interés y es enorme. En Chile también hay mucha gente que nos manda mensajes y nos muestra su interés. Tenemos una lista de pedidos y lo estamos manejando con mucha cautela”, agregó.
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En la parte mecánica contó con la participación de Oreste Berta, una de las figuras de mayor trayectoria en la ingeniería automotriz y el automovilismo competitivo argentino, cuya firma técnica conecta a este nuevo proyecto con décadas de desarrollo de autos de carrera reconocidos internacionalmente.
El Eaglon vendrá equipado con un motor V8 atmosferico de 6.2L LT (GM) de 495 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La posición del motor es central trasera. Este tiene un techo que automáticamente se guarda quedando cabriolet, las puertas se desplazan hacia afuera y se elevan como alas dejando más ergonometrica la entrada y salida del auto y el alerón trasero se desliza en altura según la velocidad para dar carga aerodinámica. Los materiales de carrocería son de acero, aluminio y fibra de carbono.
En el futuro el Eaglon podría tener dos versiones más potentes. “La idea es que ese motor también pueda ser potenciado con dos supercargadores. Uno que lo lleva a 700 HP y el más extremo va a estar en 900 HP”, agregó.
También podrían sumar otro motor y se estudia la posibilidad de una versión híbrida. “Por ahora estará solo este motor, pero tenemos intenciones de sumar alguna planta motriz europea. Y vemos el híbrido como el primer escalón que vamos a tomar para las nuevas energías”.
“El nuevo proyecto Eaglon reúne lo aprendido y propone un lenguaje de diseño propio, con una ambición clara: proyectar el diseño argentino hacia el mundo”, aseguraron desde la marca.
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