El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, informó a través de sus redes sociales y del sitio del ministerio, que se allanó el camino para que pueda finalmente reglamentarse la VTV para talleres y concesionarios.
El Gobierno informó que rechazó el reclamo administrativo presentado por la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (CATRAI) contra el Decreto 196/2025, que modificó el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
A través del Decreto 139/2026, el Poder Ejecutivo desestimó también las adhesiones de empresas y particulares vinculados al sector, y ratificó la validez de la reforma normativa.
La entidad había cuestionado principalmente la extensión de los plazos para realizar la RTO, que pasó de tres a cinco años para vehículos 0 km y a controles cada dos años para autos de hasta diez años de antigüedad, así como la eliminación de la exclusividad para los talleres habilitados y la supresión del Informe de Configuración de Modelo (ICM) para vehículos modificados. Según la cámara, estos cambios podrían afectar la seguridad vial, la trazabilidad del mantenimiento y la independencia de los centros de control.
Sin embargo, el Ejecutivo sostuvo que las modificaciones responden a la evolución tecnológica de los vehículos modernos, que presentan mayores estándares de seguridad y durabilidad. Además, defendió la apertura del mercado para los servicios de revisión técnica con el objetivo de aumentar la competencia, ampliar la oferta y reducir costos para los usuarios.
Con el rechazo del reclamo, el Gobierno dio por agotada la vía administrativa y dejó abierta la posibilidad de que los reclamantes recurran a la Justicia.
“MENOS VTV Y MENOS TRÁMITES PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS. El Decreto 139/25 con firmas de Javier Milei y y Luis Caputo permite avanzar con la reforma de un trámite que es fuente inagotable de quejas por parte de los argentinos: la VTV (o Revisión Técnica Obligatoria, RTO)”, aseguró Sturzenegger.
“En particular, el Decreto 196/25 introducía tres cambios importantes en este régimen. Primero extendía los plazos para las VTV, básicamente indicando que no era necesaria en los primeros cinco años de un 0Km (y luego solo cada dos años hasta los 10 años). Segundo, permitía que cualquier taller con equipamiento pudiera hacerla. Tercero eliminaba el “informe de configuración de modelo” (ICM) un curro de AITA (Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor) que te obligaba a pagar por verificar los cambios de configuración que hacían talleres habilitados por el gobierno a tal fin y previo a su verificación final en la revisión técnica obligatoria por otra entidad autorizada por el gobierno a tal fin. En definitiva, un peaje sándwich entre dos trámites oficiales”, agregó el ministro.
“Lo que pasó con el ICM es un buen ejemplo de las dificultades que tiene luchar contra los negocios establecidos: el día que lo eliminamos, los sistemas de los talleres –aportado por…, sí, adivinó, ¡por AITA!- levantaron, en silencio, un nuevo documento para seguir cobrando ese ICM”, comentó Sturzenegger.
“De cualquier manera, ante la amenaza de la competencia, como último recurso los actores recurren a la justicia para frenar los cambios. Por suerte el Juzgado Federal Contencioso Administrativo No. 3 a cargo de Santiago Carrillo otorgó una cautelar a estas reformas, pero solo condicionada a la contestación de los recursos administrativos pendientes, paso que queda cumplido con la publicación del Decreto 139/26 mencionado al inicio”, remarcó.
“Queda así allanada la reforma que va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado, o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga. En definitiva con más oferta como es en cualquier país serio del mundo”, finalizó diciendo Sturzenegger.
Control Vehicular Argentino (CVA) -comandado por Constantino Abella Roigt- es la empresa con mayor renombre y oferta de equipos para el diagnóstico automotriz y VTV (Verificación Técnica Vehicular). Es la única en el país que está certificada por el INTI y que cumple con la norma ISO 9000. CVA es una empresa pionera, ya que hace 30 años apostó por el desarrollo de está tecnología, convencida de que la innovación y la transparencia serían claves para el futuro del control vehicular.
Sumado a esto, CVA también informó que sus equipos de diagnóstico tendrán IA (Inteligencia Artificial) garantizada y sistemas de área segura con video vigilancia, la cual desarrollará conjuntamente con Dahua Technology. Con este nuevo sistema el servicio se podrá realizar de manera autónoma, sin supervisión humana, para dar servicio 24 horas.
CONOCÉ EN ESTE INFORME QUÉ DEBEN HACER LOS TALLERES Y CONCESIONARIOS PARA ESTAR HABILITADOS PARA DAR ESTE NUEVO SERVICIO.
Cómo anticipo para todos los interesados, en la próxima edición de Automechanika Buenos Aires 2026, CVA presentará el “Taller del Futuro”, donde se exhibirán:
- Equipos de VTV conectados para talleres y concesionarios.
- Sistemas de diagnóstico de frenos, suspensión, alineación, luces y emisiones.
- Integración con videovigilancia, analítica de datos e inteligencia artificial.
- Modelos de implementación para talleres que quieran ofrecer VTV.
- Programas de capacitación técnica junto al INTI.
- Esquemas de financiamiento y garantías de caución para acceder al equipamiento.
“La desregulación de la VTV ya es una realidad en Argentina. El reciente Decreto 139/26, impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado liderado por Federico Sturzenegger, consolida una transformación histórica: más competencia, menos trámites y la posibilidad de que concesionarios y talleres habilitados puedan ofrecer la revisión técnica vehicular.Este cambio abre una nueva etapa para el sector automotor”, manifestó Constantino Abella Roigt.
“En CVA llevamos más de 30 años desarrollando tecnología nacional para diagnóstico vehicular y hoy, junto al INTI y empresas tecnológicas colaboradoras, estamos preparados para acompañar esta transición con equipamiento certificado, capacitación técnica y sistemas conectados”, sumó diciendo “Tino”.
“La VTV deja de ser un monopolio y se convierte en una oportunidad para miles de talleres argentinos. Argentina tiene la capacidad de desarrollar su propia tecnología y formar a los profesionales que liderarán esta transformación”, agregó. Y finalizó diciendo: “Invitamos a mecánicos, concesionarios, autopartistas, universidades y autoridades a conocer en Automechanika cómo funcionará este nuevo ecosistema tecnológico”.
CVA, la empresa argentina fabricante de equipos para el diagnóstico automotriz y VTV (Verificación Técnica Vehicular), la podes ubicar a través de los siguientes mails: info@cva-sa.com o ventas@cva-sa.com, mediante el teléfono: +54 11 4730-2766 o por el Linkedin de su presidente. Su sede se encuentra en la calle Martín J. Haedo 3940, B1602, Florida, Provincia de Buenos Aires. Su sitio web: aquí.
