Por Carlos Norberto Puga: Magister en Educación. Docente Técnico y Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988. Co-Organizador del primer Tour del Sol Argentina 1990. Co-Organizador del primer Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires en 1991. Mail: carlospuga2017@gmail.com. Instagram: @tronadorsolar.
AUTO X PRESENTA UN ANÁLISIS EXCLUSIVO DE UN EXPERTO EN ELECTROMOVILIDAD.
“Tenemos que aprender de los chinos”, aseguró Jim Farley, CEO Ford USA.
¿Quién hubiera pensado tan solo diez años atrás, que el máximo directivo de una de las principales automotrices mundiales, iba a admitir públicamente, el atraso organizativo y productivo de su propia empresa? Y mucho menos, comparándola con la “mediocre industria china”, la cual durante años, fue definida como una industria subsidiada de baja calidad, y copista.
A mí me resultó paradójico que lo diga el CEO de una empresa, que a principios del Siglo XX marcó los estándares de la producción automotriz mundial, para hacer vehículos de calidad pero accesibles a toda la población. Sin embargo, la realidad desde hace más de dos décadas es muy distinta.
China, también comenzaba a producir productos INNOVADORES y de CALIDAD, con un precio accesible. Pero muchos CEO de occidente no lo veían o no deseaban verlo. Y hoy en 2026, las automotrices chinas demuestran plenamente toda su capacidad de producir autos (especialmente los EV) de EXCELENTE CALIDAD, DISEÑO, INNOVACIÓN, EQUIPAMIENTO, CONFORT, TECNOLOGÍA, TERMINACIÓN etc., y con MUY BUEN PRECIO, los cuales prácticamente no tienen competencia por parte de ninguna marca tradicional occidental.
Veamos un ejemplo. Gracias a Adrián (Director de “AUTO X”), pude realizar un TEST DRIVE del Geely EX5, 100% EV recientemente ingresado al país.
Este SUV mediano de cinco plazas, cuyo peso aprox. es de 1.700 Kg, posee características y equipamiento de un auto de alta gama.
Su dirección es increíblemente suave y ágil gracias a su EPS (Dirección Asistida Eléctrica) que sumado a su volante tipo “Flat – Bottom” (no es el tradicional “redondo” sino uno “achatado” del tipo de los utilizados en los vehículos deportivos de muy alta gama), generan un placer de conducción incomparable.
Cargador de emergencia con enchufe hogareño.
Me resultaba mucho más ágil conducir al Geely EX5, que a un Chery QQ del 2013, y eso que este último posee la mitad de su peso y tamaño. La insonorización interior es total. Solo se escucha el rodamiento de los neumáticos.
Antes de realizar un resumen, de sus innumerables prestaciones técnicas y de confort, voy a definir ciertos parámetros para así facilitar su comprensión.
Cuando nos hablan de autonomía según el ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), nos están diciendo que la medición cumple con este estándar internacional el cual mide (entre otros parámetros) el consumo de energía y la autonomía tanto de los EV como en vehículos híbridos y de combustión. Se realiza en laboratorios de Europa, y es considerado uno de los más precisos del mundo. Pero sus resultados, son obtenidos en condiciones ideales de conducción, temperatura, carga, etc.
La manera de conducir del usuario, la geografía del lugar donde se encuentre el EV, etc., pueden generar que el rendimiento del EV difiera en promedio un 20% respecto al índice WLTP.
En el caso de las actualizaciones OTA (Over-The-Air, o «por el aire») son descargas de software inalámbricas para actualizar EV de forma remota. Las siglas V2L y V2V significan que un EV dispone de conectores para realizar la interconexión de su batería para otros usos
En el caso de V2L (Vehicle To Load o Vehículo hacia la Carga), permite conectar distintos dispositivos como una notebook, un ventilador, una perforadora manual, etc. cuando nos encontramos en medio de la Naturaleza. Pero V2V (Vehicle To Vehicle o Vehículo a Vehículo), se refiere a que un EV puede asistir y recargar a otro EV que tenga la batería baja. También indica la intercomunicación entre vehículos para evitar colisiones.
El AUTOHOLD, permite mantener el EV detenido de forma automática sin necesidad de apretar el pedal de freno, hasta que el mismo se desconecta automáticamente, cuando se vuelve a acelerar. Ideal en pendientes. Un motor de imanes permanentes consume menos energía (más eficiente).
Carlos Puga junto a Mauro Jacyk, especialista en seguros, reaseguros y grandes riesgos, el cual en breve se subirá su análisis del auto.
Ahora, detallaré las características sobresalientes del Geely EX5 EV:
- Potencia: 160 kW / 214 HP.
- Autonomía: WLTP 430 km.
- Velocidad máxima: 175 Km/h.
- Consumo de energía eléctrica según el ciclo WLTP 15,8 kWh/100 Km.
- Carga de batería: 30%-80% en 20 minutos.
- Tracción delantera motor eléctrico síncrono de imanes permanentes.
- Batería de fosfato de Hierro / Litio, con 60,22 kWh de capacidad.
- Suministro de carga a dispositivos externos (V2L).
- Suministro de carga a vehículos eléctricos (V2V).
Su equipamiento más destacado:
- Sistema de sonido Premium Flyme auto con 16 altavoces.
- Apertura y arranque sin llave Head Up Display.
- Sistema de infoentretenimiento para EV FLYME AUTO.
- Conexión con teléfono inteligente & Bluetooth.
- Sistema de navegación GPS 4G Conectividad WiFi.
- Actualización remota del vehículo (OTA).
- Cargador inalámbrico.
- Comando por voz “Hola Geely”.
- Recuperación de energía de frenado.
- Sistema de Desconexión de Energía en Caso de Colisión.
- Freno de estacionamiento electrónico Autohold.
- Espejos laterales eléctricos con función de plegado automático.
- Espejos exteriores calefaccionados.
- Asientos delanteros ajustables eléctricamente con función de masaje.
- Recordatorio de cinturón de seguridad para los asientos traseros.
- Techo corredizo eléctrico panorámico con parasol eléctrico.
- Manijas de puertas automáticas y retráctiles.
- Volante con ajuste manual de 4 posiciones y función antibacteriana.
- Espejo interior con ajuste automático de oscurecimiento.
- Iluminación ambiental dinámica de 256 colores.
- Climatizador automático.
- Filtro de aire de cabina antiviral N95.
- 2 Anclajes ISOFIX para sillas de bebés.
- Todos sus cristales pueden ser comandados a control remoto.
- Etc., Etc., Etc.
VIDEO DE LA PRUEBA EN EL INSTAGRAM DE CARLOS PUGA:
Otro capítulo es su terminación tanto interior como exterior:
Las costuras de sus tapizados, la impecable continuidad de sus burletes en las puertas, y otros detalles, señalan que uno se encuentra ante un producto MUY BIEN HECHO. La pintura exterior es brillosa (con micropartículas reflectantes, que asemejan un cielo estrellado), sin perder el color general del auto.
Un detalle muy notable, es el hecho de que la RUEDA DE AUXILIO, dispone de una FUNDA, con cierre relámpago y tiras de abrojo unidas a anclajes metálicos, los cuales la sostienen firmemente a la carrocería. Nunca antes había visto algo así en un SUV u otro tipo de vehículo en el interior de un baúl.
Este EV es ideal para mujeres, (que gusten de los SUV) gracias a su agilidad, tecnología, comodidad, prestaciones, estética y seguridad.
Si Sr Jim Farley, coincido con Ud. … ¡Su empresa y varias más de Occidente, actualmente deben aprender (y mucho) de los chinos!
Por Carlos Norberto Puga:
- Magister en Educación.
- Lic. En Comercio Internacional.
- Proyectista en Energía Solar (CENSOLAR / España).
- Docente Técnico.
- Creador del Auto Solar “TRONADOR” en 1988.
- Co-Organizador 1er Rally Ecológico de la Ciudad de Buenos Aires 1991.
- Creador del 1er EV Té en América.
- @tronadorsolar en INSTAGRAM.
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