Tomás González Johansen, CEO de Avantek -representante de GAC Motor en Argentina-, confirmó que la marca tendrá presencia en el primer Expo Auto Chino, y además dio a entender que posiblemente sea ese el lugar para lanzar los nuevos eléctricos AION UT y V.
“Este año vamos a lanzar los modelos de AION”, aseguró, en exclusiva para Auto X, en el marco del lanzamiento del SUV Premium S7 PHEV. “Pero primero buscaremos tener la red entrenada y capacitada. Y antes, lógicamente, haremos la pre-venta”, agregó el directivo.
En relación al Salón, Johansen recalcó: “Yo creo que podría ser una muy buena alternativa para presentarlos allí, porque sí, así es, ahí estaremos presentes”. Y agregó diciendo: “Vamos a tener un stand que va a dar que hablar, va hacer realmente muy importante. Y, bueno, deseamos poder dar alguna novedad ahí”.
“Quiero que la gente recorra el Salón, porque sé que cuanto más me comparen, más cuenta se van a dar de la diferencia de calidad que tienen nuestros autos con el resto. Y ahí lo van a poder valorar”, remarcó el directivo.
-ASÍ SON ESTOS DOS MODELOS ELÉCTRICOS DE AION:
- UT: Es un nuevo hatch compacto eléctrico del segmento C que mide 4.27 metros de largo, 2.75 metros de entre ejes, 1.85 metros de ancho y 1.57 metros de alto.
- V: Es un SUV compacto eléctrico del segmento C que mide 4.68 metros de largo, 2.77 metros de entre ejes, 1.85 metros de ancho y 1.66 metros de alto.
En el caso del UT, este sorprenderá porque tendrá una autonomía de 500 km y un motor de 200 HP. Y según afirmó la marca porque contará con un espacio interior de un SUV -siendo un hatch- y porque tendrá la mejor relación precio-producto.
Actualmente GAC Motor ofrece un modelo de su submarca AION. Se trata del ES Sedán. Un modelo que tiene como meta los clientes de flotas, es decir taxistas y de aplicaciones (UBER, Cabify, DiDi, etc.). Sobre el ES, Johansen comentó: “Nosotros con el ES Sedan, principalmente, lo trajimos pensando en un cliente de flotas, que es el que estamos trabajando. Hoy entendemos que el eléctrico es el vehículo clave para este tipo de utilizaciones, llámense para lo que son Uber, Didi y Cabify”.
“Pero entendemos que todavía hay una cuestión de infraestructura de carga. Y otra vez, quizás financiamiento que falta para que esas empresas incluso todavía puedan decir, bueno, salvo que tenga un crédito blando y muy conveniente, voy al eléctrico. Se que ahora los taxistas de capital pueden tener un crédito del Banco Ciudad. Pero igualmente, otra vez, para que la mesa se sostenga se necesitan muchas patas. No es una sola”, sumó diciendo el directivo.
“Porque al cliente, al fin y al cabo, es una tecnología que todavía no se conoce. No te olvides que esa gente tiene que llevarlo a algún lugar para cargarlo. Es una transición normal que se va a dar, que va a pasar”, finalizó diciendo Tomás González Johansen.
-ASÍ ES EL AION ES:
Es un sedán grande que viene con un motor eléctrico de 100 kW (134 CV) y 225 Nm. Cuenta con unas baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 55.2 kWh de capacidad. Tiene una autonomía de 442 kilómetros. Mide 4.81 metros de largo, 2.75 metros de entre ejes, 1.88 metros de ancho y 1.54 metros de alto. El baúl tiene 453 litros de capacidad.
